秦变速箱缺陷(秦prodm变速箱坏了)

比亚迪秦起步变速箱异响

比亚迪秦80变速箱异响的解决方法：自动变速箱出现顿挫 、异响 ，很多情况下，并不是内部阀体损坏
，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节
，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。

当您的比亚迪秦80变速箱出现顿挫、异响时 ，这可能是由于内部脏污和杂质导致的
。这些脏污和杂质可能会聚集在阀体内部
，导致无法有效调节油压，从而引起顿挫冲击打滑问题。此外 ，变速箱高温也是一个不容忽视的问题 。根据自动变速箱修理协会的数据
，90%以上的故障都是由于过热引起的
。

比亚迪秦变速箱损坏症状有：当电力输出切换到油输出时，开始出现哗啦啦的异响 ，在混动经济模式下
，顿挫严重等。以下为比亚迪秦变速箱更多介绍：变速箱电子控制中心根据车辆速度变化，自动识别驾驶者的换挡意图 。混合动力模式下 ，发动机和电机协同工作，变速箱电脑合理分配发动机和电机的动力输出
。

一旦变速箱出现故障
，常见的表现就是上述的异响和顿挫现象。异响通常来源于变速箱内部部件的磨损或损坏，而顿挫则表示车辆在切换动力源时 ，动力输出不顺畅
，影响驾驶体验和车辆性能 。因此，及时发现并处理这些症状 ，对于维持比亚迪秦的正常运行至关重要
。在维修费用方面
，变速箱的维修成本通常较高。

比亚迪秦变速箱的故障表现为：在动力切换至机油输出时，车辆会发出异响 ，且在混动经济模式下
，顿挫感尤为明显 。该变速箱具备智能识别功能，其电子控制中心会根据车速的变化自动判断驾驶员的换挡意图
。在混动模式下 ，发动机与电机协同工作
，通过变速器电脑精准调节两者动力输出，确保驾驶的平顺与高效。

14万公里的二手秦,有何隐患和缺点,大家帮忙?

对于已行驶14万公里的二手秦 ，其潜在问题和缺陷主要集中在关键组件——变速箱上 。长时间依赖纯电模式运行，可能会引发显著的故障
，轻则会显著影响驾驶者的舒适度和操控体验，重则可能导致在行驶过程中对变速箱造成不可逆的损害。

建议不要购买14款的比亚迪秦 ，14款的秦各种小毛病很多的
，算是比亚迪的一款小白鼠试验车
。虽然14款跟15款都宣称纯电续航70公里，实际14款续航也就40-50公里 ，15款据说差不多能跑到60公里。

还要说的是秦pro DM在整车的行驶品质上有了明显的进步 。不论是静态还是动态
，对各种噪音都有较优的控制，据说还是奔驰S级底盘专家调校的底盘 ，平顺性十分不错
。实际驾驶体验相比同级的速腾
、卡罗拉、思域等合资品牌都不会逊色。

可以看出
，在电机的功率表现上，两款车型都是100kw ，但是扭矩方面AION S要更出色一些
，这也让其有着更优秀的提速能力 。续航方面两款车型相差不大，都在400km左右
。显然动力表现上还是AION S占优优势。

就这方面来说 ，那是相当对得起这车14万多的售价 。

使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题
，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸
。

比亚迪秦混动EV功能受限,变速箱受限,是什么问题

EV功能受限：- 系统故障：可能是由于混动系统的某个部件或传感器出现故障 ，导致系统无法正常工作
，从而限制了EV功能的使用。- 电池电量或温度问题：电池电量过低或电池温度过高也可能导致EV功能受限，以保护电池不受损害 。

EV功能受限：电池或电力系统故障：可能是电池电量不足 、电池管理系统故障或相关电力组件损坏
。软件或系统错误：车辆控制系统可能出现软件故障或系统冲突 ，导致EV功能受限。变速器功能受限：变速器硬件故障：如变速器内部的齿轮
、轴承、离合器等部件损坏或磨损严重 。

比亚迪秦混动车型的EV功能受限和变速箱问题可能由多种因素导致。首先
，尝试熄火重启车辆，若问题持续 ，可切换到燃油模式以确保正常运行
。但需注意
，秦车型的变速箱故障率较高，建议重点检查。其享有6年15万公里的质保期 ，质保期内可享受免费维修服务 。

最后
，如果以上步骤无法解决问题，可能需要考虑更换变速器总成
。变速器总成故障也可能导致EV功能受限的问题出现。在更换变速器总成后 ，需要对车辆进行全面的检测和调试，确保各项功能恢复正常 。