cvt变速箱耸动/cvt变速箱为什么有顿挫感

瑞虎8和博越怎么选?

〖壹〗 、全新一代瑞虎8的外形设计观感比博越更强一些，其前脸的设计更加侧重于霸道感 ，配合比例看起来舒适平滑的车身
，整体的车型立体感就被轻易塑造起来，给人的视觉感受更为强烈 ，更具有冲击力 。如此之下
，将两款车放在一起，全新一代瑞虎8更能吸引眼球
。

〖贰〗
、这需要根据你的个人情况而定 ，因为这两款车综合实力都很强，在费用方面也比较亲民
，如果说你对动力有要求的话那么可以选取奇瑞瑞虎8，如果你更注重驾驶体验那就选取吉利博越这款车。这两款车可以说是相爱相杀 ，所以这两款车的品质是非常高的
，如果让我抉择的话我就会有选取困难症 。

〖叁〗、车身数据部分，瑞虎8的车身数据明显要更好 ，因为瑞虎8定位的是一辆中型SUV
，长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距是2710mm
。吉利博越定位的是一辆紧凑型SUV ，长宽高分别为4519/1831/1694mm
，轴距是2670mm。瑞虎8的车身数据要全面压制吉利博越 。

〖肆〗 、博越后排座垫填充物相较瑞虎8要柔软的多，靠背稍硬 ，虽然前者座垫长度不及后者
，但整体乘坐舒适性相差无几，甚至前者要优于后者。 所以瑞虎8的后排优势很小 ，二排座椅的前后移动现在仿佛也只是个摆设而已
。

新奇骏匀速50至60之间有顿挫感

自动变速箱出现顿挫，很多情况下
，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞
，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视 。

奇骏车有顿挫感的原因可能是因为在高速滑行的减速状态下出现明显的发动机制动
，这种制动车速区间通常在20~90km/h之间
。这可能会导致一次顿挫，消失后还会有一定的顿挫感。这种现象与CVT变速箱的耐久性无关 ，即使升级钢带
，这种顿挫感仍然可能出现 。

奇骏车出现顿挫感的原因主要是CVT变速箱的耐久性较差和可靠性一般
。这种变速箱在高速滑行的减速状态下会出现明显的发动机制动，制动车速区间维持在20~90km/h之间 ，且每次制动后还会出现一定的顿挫感。这可能是因为CVT没有单向离合器
，导致在高速滑行的减速状态下会出现明显的发动机制动出现和消失 。

首先，可能是发动机点火系统的性能问题
。这可能表现为点火力度不足 ，或者是间歇性的断火现象，影响了车辆的稳定行驶。这种情况如果发生
，需要对点火系统进行检查和维护，确保其正常工作 。其次 ，电子燃油喷射系统也可能是顿挫感的元凶
。

在高速滑行的减速阶段
，发动机制动现象显著，其制动速度范围大约在20至90公里/小时。由于CVT变速箱缺乏单向离合器 ，这种情况下
，减速与加速过程中的顿挫感可能会显现出来 。这主要原因是CVT设计的初衷并未考虑高强度的发动机制动，导致其在可靠性方面稍显不足 ，耐用性也较为一般。

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因
，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段
。区分很简单偶发就是没有定律的出现 ，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）
、固定时速发生。

九代雅阁能换爱信牌cvt钢带专用变速箱油吗

不能 。通过查询懂车帝官方网站显示
，每辆车都有自己专用的变速箱油，两个牌子不能混合使用 ，所以九代雅阁不能换爱信牌cvt钢带专用变速箱油
。使用不同的变速箱油会出现变速箱打滑和跑起来耸动的情况。

对于雅阁9代的维护，变速箱换油是一项关键任务 。通常情况下
，推荐在4年或行驶6万公里时进行更换，以先达到的条件为准
。2021款的260turbo豪华星限量版 ，作为广汽本田的中型轿车
，其车身尺寸为4893mm x 1862mm x 1449mm，轴距达到2830mm ，搭载了高效能的CVT无级变速器
，比较高时速可达惊人的190km。

对于九代雅阁的变速箱油更换，官方推荐每行驶40000公里进行一次 。更换方法有两种：首先 ，采用重力置换法
，即松开油底壳底部的螺母后，变速器油会自然通过油孔流出；另一种则是使用循环机更换法 ，通过齿轮箱和循环机之间的管道接口
，通过推力排出旧油，注入新油
。

一般本田cvt变速箱油建议是两年或4—6万公里左右更换一次 ，建议到4s店由专业的就是人员进行操作更换。

九代半雅阁使用的CVT变速箱，比较好是换原厂变速箱油 。

十代雅阁使用的是CVT变速箱油
，一般是四万公里或是两年进行一次更换，只要到4S店使用原厂CVT变速箱油更换即可 ，使用重力法只需要添加4L即可
。变速箱油一旦到了更换时间就需要及时更换
，因为变速箱是汽车传动系统最重要的组成部分之一，也是最紧密的部件。

本田雅阁最大的质量缺陷是什么,本田雅阁的通病有哪些?

关于本田雅阁的质量问题 ，车主们提出了若干关注点 。首先
，发动机与变速箱连接处的渗油问题被频频提及，这种现象似乎贯穿了从第八代到第九代车型 ，是原厂设计中不可忽视的缺陷。其次
，左前轮出现的类似金属撞击的“咕噜咕噜”声，让人怀疑其稳定性
。

异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜 ”类似松散的金属撞击声非常明显 ，其实并不是悬挂问题
，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯
”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板 ，填充胶皮垫 。

本田雅阁NVH性能较差不知道有没有听本田车主反映，本田雅阁的隔音效果非常差
，主要表现值发动机噪音，高速行驶时的风噪 ，正常驾驶时的路噪等
。首先说发动机噪音
，车主踩油门加速后，发动机转速迅速提升 ，由于转速提升而导致的轰鸣声
，可以清晰地传递至驾驶室，发动机的穿透感很强悍。

主驾驶玻璃升降器容易坏 ，这个应该是通病吧
，我们单位的0七代雅阁也这样 。D档驻车抖动略大
。转向助力泵容易坏。噪音大，主要是风噪和发动机噪音 ，我前两个轮胎是马牌的
，感觉胎噪会小一点 。