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夏利改行造铁路?1块钱卖身的背后藏着车企兴衰的秘密

〖壹〗、而挥手“打的”时，若能越过1块2一公里的“黄的 ”而拦下一台6元每公里的夏利出租车 ，那可真是豪气冲天纯爷们。 随后更是夏利上位登顶的十八年
，蝉联18年的销冠让夏利汽车成了中国汽车史上永远抹不去的经典 。

〖贰〗 、同时，就在本月 ，*ST夏利发布公告称
，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围为新增高铁设备制造销售等等 ，公告一出
，意味着一汽夏利重组完成，一代神车 ，退出中国历史
。而这些车企失败的背后都有共同的原因：与市场脱节
、没有技术积累、缺乏自主研发能力。

荣放油耗实际多少

丰田RAV4荣放0L车型在新车磨合期内的油耗表现较为稳定，一般在9到10个左右 。而进入正常使用阶段后
，其油耗则有所下降，大约在8到9个左右
。即使在夏天开启空调的情况下 ，其油耗也控制在10个左右。相比之下
，RAV4荣放5L车型的油耗略高，大约在3个左右 。

荣放5四驱车型的等速油耗测试结果为8升/百公里
。等速油耗是国家标准规定的等速行驶油耗测试中某一类型车辆的百公里油耗。这种测试可以在实际道路或底盘测功机上进行 ，通过“流量计法
”或“碳平衡法”得出准确的百公里油耗数据 。影响车辆油耗的因素有很多
，包括发动机技术 、变速箱性能以及驾驶习惯等。

丰田RAV4荣放5L车型的综合油耗大致处于9到10升/百公里之间，这一数值受多种因素影响
。具体来说 ，油耗的高低与路况条件和驾驶习惯密切相关。在城市拥堵路段
，由于频繁的起步和停车，油耗往往会相对较高 。而在较为平坦的高速公路上 ，由于车辆可以保持较稳定的行驶速度
，油耗则相对较低
。

丰田荣放24款的百公里耗油量根据车型和配置有所不同。对于0升两驱燃油版荣放，在综合路况下 ，实际百公里油耗大约为58升 。而5升两驱双擎版荣放，在同样路况下
，百公里油耗可低至1升
。如果是四驱版本，油耗通常会比两驱版高出约0.5升。

丰田荣放方面 ，0升两驱燃油版在综合路况下的实际百公里油耗为58升
，而5升两驱双擎版的综合油耗为1升 。四驱版本的油耗比两驱版高约0.5升
。因此，荣放的真实油耗范围大致在6L-5L之间。对比两款车型 ，可以发现它们的油耗表现相差并不大 。

suv车型丰田荣放搭载0升自然吸气发动机版本
，在加注92号汽油的情况下，其综合油耗大约为0.6至0.7元每公里
。这一数据是基于日常驾驶情况下的平均值 ，实际油耗可能会根据驾驶习惯
、路况以及车辆维护状况等因素有所变化。

再见不说“再见
”,天津一汽的夏利终究成为记忆

在公告中
，一汽夏利发布公告称，已经收到中国铁路物资股份有限公司（以下简称铁物股份）转发的《证券过户登记确认书》 ，一汽股份将持有的98亿一汽夏利股票无偿转让给铁物股份
，无偿转让后铁物股份直接持有一汽夏利重组前总股本的473%，成为控股股东 。

夏利生产公司天津一汽汽车总经理王志平在当时也曾表示 ，“夏利品牌与现在的汽车市场需求发生了一定的背离，所以我们打算先暂时把TA放置一段时间。”这个与我们年少时光交织在一起的夏利
，曾经是“奢侈品 ”代名词的夏利，终于在末年 ，惨淡离去
。

月16日
，天津一汽夏利汽车股份有限公司正式发布了（《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，明确了最新重组的具体方案。在重组方案中 ，主要包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售 、发行股份买资产以及募集配套资金四个部分 。

首先需要肯定的是
，它是夏利创建以来最不夏利的夏利了，升高至136mm的离地间隙
、凌厉的“三角眼
”大灯、粗矿的大嘴设计以及车顶安装的行李架 ，生怕别人不知道它是个SUV（其实就是个跨界车）
。

结合名称和经营范围变化来看
，天津一汽夏利这次应该不是换汤不换药，而是实实在在地与乘用车市场说再见了。也就是说之前的种种信息得到了验证 。夏利 ，真的和我们说再见了
。虽然夏利现在落得了一个改名换姓的下场
，但在几十年前，夏利可以说是当时的明星车企。

年7月27日 ，一汽夏利在深圳证券交易所上市，正式登陆资本市场 。千禧年代初
，天汽集团和一汽集团联合重组协议在北京人民大会堂签字，成为轰动汽车圈的“天一重组”事件
。重组完成后 ，A股市场中的天津汽车也更名为一汽夏利。

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。车身尺寸方面
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，也算是十分厚道的
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，B柱还采用涂黑设计，腰线采用折痕设计
。