变速箱行星式/行星式动力换挡变速箱讲解

装载机变速箱原理

装载机变速箱的工作原理 液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器
，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔 ，液体在腔内循环流动
，其中泵轮
、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连 。

变速箱主要分为行星式和定轴式两种类型，它们通过改变不同的齿数比 ，实现调整输出转速和扭矩的功能
。装载机的液力变矩器设计中
，泵轮与发动机的飞轮是直接刚性连接的，这意味着变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速保持一致。

变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮
、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用
。

通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。简单的说
，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为 ，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作 。

定轴式变速箱和行星变速箱的区别是什么?

组成不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱由离合器、输出轴 、换挡拨叉
、换挡阀及箱体组成
。行星变速箱：行星变速箱由行星齿圈、太阳轮 、行星轮和齿轮轮轴组成.安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面 。

行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比
。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是
，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载
、行驶、后退的全部变速功能 ，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。

行星式变速箱利用行星齿轮系统
，能够实现更为复杂和多样的速度和扭矩变化；而定轴式变速箱则通过固定轴和齿轮间的相对运动，实现稳定且可靠的转速和扭矩调整 。总之 ，装载机的变速箱和液力变矩器系统通过巧妙的设计和工作原理
，使得机器能够在不同的工况下，实现高效且稳定的性能表现。

行星式变速箱贵
。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱 ，费用在5000元左右
，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器，费用在95万元左右 ，所以行星式变速箱贵。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件
，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器 。

此外 ，行星齿轮系还可以通过不同的组合方式实现更多的传动比，满足不同应用场景的需求
。例如
，在汽车的自动变速箱中，行星齿轮系被广泛应用 ，可以实现多档位的变速
，为驾驶者提供更好的驾驶体验。

装载机的变速箱有两种类型，分别是行星式变速箱和定轴式变速箱 。行星式变速箱将行星齿轮机构与自动变速箱结合在一起 ，具有体积小 、结构紧凑的特点；而定轴式变速箱则采用固定轴设计
，可以提供更大的扭矩输出，适用于重载作业环境
。

装载机行星式变速箱端盖作用

装载机行星式变速箱端盖作用是用来实现换挡。因为端盖外部零件与整车操纵机构连接 ，端盖内部的与拨叉轴上的拨块连接
，拨块带动拨叉轴运动，所以装载机行星式变速箱端盖作用是用来实现换挡 。装载机是一种广泛用于公路
、铁路、建筑 、水电、港口
、矿山等建设工程的土石方施工机械
。

一档油缸活塞中盖二档总成端盖变矩器：导轮座分动齿泵轮导轮卡环装好反扣过来 ，把转向泵轴和工作泵轴装好箱体反过来
，一轴二轴超越离合器然后把变矩器抬起来，扣到箱体上最后把涡轮和涡轮罩盖一起 ，装上间隙调好成工不用装垫子设计合理。

油路堵塞造成油温升高 。变矩器、变速箱内工作油路通过变矩器散热器进行冷却
。如果在散热器循环管路中，由于杂质 、油污等致使管路堵塞或部分堵塞
，或散热器内部被堵塞，都会造成流通循环受阻 ，油温升高。例如油底壳滤网堵塞
，滤清器堵塞 。

一 1档与2档压力正常，倒档压力低 ，其原因为倒档离合器活塞油封（活塞环）损坏或箱体开裂。应检查箱体倒档油缸是否有裂纹
，然后，再检查油封是否损坏
。倒档油缸出现裂纹的原因一般为系统压力过高。二 1档与倒档压力正常 ，2档压力低 。

装载机在作业过程中
，常常由于传动系统出现故障而影响其作业效率，现就装载机传动系统的一些典型故障与排除方法介绍如下 ，供同行借鉴
。1 一挡
、倒挡正常
，二挡无驱动力 首先检查变速手柄是否到位，如不到位应重新调整。

变速箱行星架的作用是什么

【太平洋汽车网】变速箱行星架的作用是起到支撑整个部件的作用 ，行星式变速箱为实现倒退挡，设置有倒挡行星架总成部件
，实现变速箱的输出旋向相反 。

这一机构的主要作用是通过离合器和制动器的配合，灵活调整各元件间的相对运动状态 ，进而实现不同的挡位切换
，以适应各种驾驶需求
。这种机构能够精确控制传动比和传动方向，使汽车在行驶过程中可以顺畅地进行减速、倒车 、直接连接以及加速等操作。

用于行星传动的 。最常见的NGW行星传动 ，有四个件：太阳轮
，行星轮，内齿圈 ，行星架
。其中太阳轮 行星架 内齿圈这三个是三个参数
，令其中任何一个固定不动，那么另外两个就输出速比是定值的运动。传动公式是N1+aN2-（1+a）N3=0 。

最简单的单排名星齿轮组由太阳轮
、行星架和齿圈组成 ，它们通过不同的组合实现倒挡、增速 、减速和空挡等功能
。尽管基础结构能实现部分变速
，但为了实现更合理的速比，需要配合离合器和制动器等挡位执行器 ，受物理限制和尺寸影响，这在早期是无法完美实现的。

行星排的运作包含两个自由度
，为了确保固定并得到固定的传动比，通常需锁定其中一个自由度 。这使得行星排在扭矩特性上展现出独特的性能 ，通过不同的力矩公式计算
，可以得出太阳轮
、齿圈、行星架的扭矩比。

行星齿轮箱定义

〖壹〗 、行星齿轮箱，也被称为行星减速箱 ，其结构由多个围绕太阳轮旋转的行星齿轮组成
。这种设计不仅能够降低传动速比
，还能放大电机的扭力，同时提供高效能和长寿命。行星齿轮箱通常由行星轮
、太阳轮、内齿圈 、驱动电机和传动轴组成 。从外观上看 ，行星齿轮箱可以分为三部分：输入段、减速段和输出段
。

〖贰〗
、行星齿轮箱
，通常也被称为行星减速箱或齿轮箱、变速箱，它是一种独特的机械装置。其基本构造是通过多个行星齿轮围绕一个称为太阳轮的中心组件运转来实现的 。行星齿轮箱的主要功能是降低传动的速度比 ，同时通过这种设计
，能够有效地放大电机的扭矩输出
。

〖叁〗 、行星齿轮箱即行星减速箱又叫齿轮箱
、（Planetary Gearbox），其结构是多个行星齿轮围绕一个太阳轮转动的机构 ，也是将传动速比降低，同时又将电机扭力成比例增大的机构。

〖肆〗、行星齿轮箱由多个齿轮组成
，其中包括一个太阳齿轮 、多个行星齿轮和一个内齿圈 。太阳齿轮位于中心，行星齿轮则围绕太阳齿轮旋转 ，并与内齿圈相互啮合
。这种结构使得行星齿轮箱具有紧凑
、高扭矩传递和多级传动的特点。第二节：行星齿轮箱的工作原理 行星齿轮箱的工作原理基于行星齿轮的运动 。

〖伍〗、行星齿轮组也称为行星齿轮箱或者行星减速机（行星减速器）
，主要作用是降低输入转速，输出低转速 ，同时提升扭矩
，达到理想传动效果
。行星减速机的原理是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器 ，将马达的回转数减速到所要的回转数
，并得到较大转矩的机构。

〖陆〗 、行星齿轮机构传动比计算可用根据能量守恒定律的运动特性方式，建议使用直接计算法 ，固定一元件
，剩下两元件，一主一从 ，齿数反比即可 。殊途同归。

装载机30变速箱行星式和定轴式哪个好

〖壹〗
、行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比
。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是
，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶 、后退的全部变速功能 ，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。

〖贰〗
、定轴式变速箱：定轴式变速箱所有的轴都不公转
，通过改变动力传递的路线来实现前进后退 。行星变速箱：行星变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理
。维修成本不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱的使得维修效率低，维修成本高。行星变速箱：行星变速箱的维修成本比定轴式变速箱更高 。

〖叁〗、定轴式的变速箱其实维修很困难 ，质量是不错
，体积像ZL那种体积很小，变矩器和变速箱一体 ，传动效率高
。变矩器和变速箱是传动轴连接的
，传动轴上的黄油嘴很难打甚至打不了黄油，很容易坏。

〖肆〗 、选取山工装载机还是山推装载机 ，还需要根据具体需求和作业场景来决定 。例如
，如果你需要一台操作简单、维护方便的装载机，并且作业环境相对固定 ，那么山工的定轴式装载机可能是一个不错的选取
。而对于那些需要高效动力传输和更好操控性能的用户来说，山推的行星式装载机则更具吸引力。

〖伍〗
、配备的都是行星式变速箱 。变速箱结构与汽车的AT变速箱类似
，采用行星齿轮机构变速
。构造比定轴式变速箱复杂，多了超越离合器 ，成本增加
，维修难度大、传动效率低。但是优点要更多一些，首先就是操作更简便 ，舒适性好 。

〖陆〗 、杭齿的确实不错
，一体的都是行星结构的，比前面的那个多很多力量 ，但是不耐用
，维修成本高。