新款保时捷911(新款保时捷911费用)

保时捷911是否有四驱版本?

〖壹〗、保时捷911有四驱版本 。保时捷911的四驱车型主要包括“911 Carrera 4”和“911 Carrera 4S ”。这两款车型引入了创新的四驱技术，具有以下特点：PTM系统：保时捷的智慧结晶 ，该系统巧妙地将动力分配至前后轮，确保了无论何时何地
，都能提供出色的抓地力和操控感
。

〖贰〗 、保时捷911作为经典跑车，提供后驱和四驱两种版本。其中 ，四驱版本采用全时四驱系统
，并配备多片离合器中央差速器 。以2020款保时捷911为例，这款跑车车身尺寸为长4519mm、宽1852mm
、高1298mm ，轴距为2450mm
，油箱容积为64L，整备质量为1450kg
。

〖叁〗、保时捷终于正式推出911 Carrera 4/4S车型 ，作为新一代911的四驱版车型
，它们分别有敞篷及硬顶版本。相较于普通版911，Carrera 4及4S车型将更受消费者欢迎 ，因为它们更易于驾驶 。关于费用
，911 Carrera 4硬顶及敞篷版车型的售价分别为1，524 ，000元（含增值税）和6583万欧元
。

〖肆〗 、保时捷911既有后驱车型，也有四驱车型。保时捷911四驱版车型搭载了全时四驱系统
，并且使用的是多片离合器式中央差速器 。以2020款保时捷911为例，其属于跑车 ，车身尺寸是：长4519mm
、宽1852mm、高1298mm
，轴距为2450mm，油箱容积为64l ，整备质量为1450kg
。

〖伍〗 、保时捷911的四驱版车型配备了全时四驱系统
，不过保时捷911并非全系基本都是四驱的，保时捷911也有后驱版车型。保时捷911是保时捷旗下的一辆双门跑车 ，这一款车一共使用的是三款发动机
，分别是低功率版0升双涡轮增压发动机，高功率版0升双涡轮增压发动机 ，8升双涡轮增压发动机 。

〖陆〗
、保时捷911的四驱版车型搭载了全时四驱系统
，并且使用了多片离合器式中央差速器
。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻都是有动力，这样可以提高车轮的机械抓地力 ，并且可以提高汽车的操控性。保时捷911的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架 。

保时捷敞篷911多钱?

〖壹〗、保时捷911 Carrera系列车型的官方售价涵盖了从140.45万元到1615万元不等的费用区间。其中
，911 Carrera Cabriolet的起售价为1570万元，而911 CarreraS的起售价则为1503万元
。911 Carrera4系列的起售价为150.65万元 ，911 Carrera4 Cabriolet则为1680万元。

〖贰〗 、保时捷敞篷费用133-2751万：保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车 。

〖叁〗
、保时捷911敞篷版在中国市场的售价范围为141万元至153万元
，具体车型费用如下：保时捷911 Carrera 4S Cabriolet的指导价为153万元，Carrera 4S的指导价为141万元
。Carrera 4 Cabriolet的指导价同样为141万元。

新款保时捷911失去其最具标志性的内饰

〖壹〗、正如预期的那样 ，992Porsche911的驾驶室在大部分区域进行了相对温和的更新
，其中一个重大消息是全数字仪表板的到来 。有些人会不屑于不再有模拟读数或仪表，但这就是世界发展的方式
。用屏幕做驱动集群显示 ，肯定有助于降低原材料等成本。

〖贰〗 、新款保时捷911的内饰焕然一新
，最显著的革新在于引入了全数字仪表板 。尽管有人惋惜失去模拟读数，但数字化是大势所趋
。它不仅有助于降低成本 ，还保留了物理按键
、方向盘转盘
，以及中控台的丰富控制选项。试验车装配了车轮防滚架和大型传感器，这些设备暂未透露具体功能 ，但前面板上的奇特角灯只是暂时现象 。

〖叁〗、同样，这个世界有两件事是最难的
，第一件是当911的设计师，第二件是评价一台新出的911
。911的造型实在是太经典了 ，在保时捷迷面前
，但凡有任何企图畔道离经，自我创新的地方 ，都会被放大无数倍
，就拿代号为996的911来讲，仅仅是把大灯样式换成了泪眼状 ，就差点砸了保时捷的招牌。

〖肆〗 、全新911 Targa标配PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统
，可自动调节减震特性，使驾驶舒适性和操控性适合相应的驾驶情况 ，并提供两种手动调节模式：标准和运动 。Targa 4S配备了保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）
，其中包含电子后差速锁，提供完全可变的扭矩分配。

〖伍〗、广告中出现的拖拉机是1960款Junior 108 ，它没有跑车般的实力，没有保时捷标志性的车标
，但是，它就是一台保时捷
。而且作为保时捷生产的最小的拖拉机 ，搭载一台822cc风冷单缸柴油发动机
，最大功率14马力，传动匹配三速手动变速箱。如今它依然能够上路行驶 ，足以看出它的稳定性 。

〖陆〗
、而车尾就是GT3车型最具标志性的部分了
，先前测试车上硕大的固定式尾翼得以保留，如此夸张的反向弯曲结构之前也仅仅在迈凯伦旗舰塞纳上出现过
。对于车友们担心的这个尾翼在实车上会不会很丑的问题 ，保时捷在视频中用实车告诉人们
，不仅完全不丑，甚至还很帅。