本田ek车型年代/本田ek系列

RR8是本田的啥车

〖壹〗 、本田EP3。6代本田CIVIC就是90年代人气比较高的CIVICEK9/EK4/EK3的年代了 ，TYPER就是EK9，头文字D里应该见过的
，在整个亚洲比如香港台湾和东南亚保有量巨多 。另外95年有出2个比较特别的版本就是从90年开始的EJ2EY2的最后一款。

〖贰〗、于是，我就推荐这位网友购买了这台费用与后期款马8相近的高级面包车——艾力绅RR7 ，并在找到车源后体验了一段时间
，于是就有了这篇文章
。 2023年在售的艾力绅是奥德赛魔改车，但当年的艾力绅可是血统纯正的JDM高级面包车。

〖叁〗
、雅马哈全名是雅马哈发动机株式会社 ，从创立之初就制造摩托车
，现在的销量是全球第二，仅次于本田 。他们家比较推荐R3 ，一款国外热销的入门级仿赛
，排量321cc的R3具备了42匹马力，标配ABS ，对标的竞品为本田CBR300R、川崎忍者300R和KTMRC390
。

〖肆〗 、这是本田本田CBR1000RR
，基本参数如下，如果是正规进口的车 ，费用要二十多万。

本田EK是什么车?

〖壹〗
、本田EK为本田思域汽车的老款车型，EK为该汽车的车型代号名称 。本田EK汽车的车型介绍：Type-R搭载的B16B
，当然具备本田当家DOHC VTEC可变气门正时与升程技术，但特别的是采用和排量8L之B18C发动机相同的缸体 ，活塞、连杆都是以特别强化的材料制造
，而且内在散热水道 、机油润滑油道都经过强化设计
。

〖贰〗
、在思域Type-REK9诞生之前，思域家族里顶级的性能版本叫SiR ，虽然在赛场上叱咤风云
，但外观方面却都其貌不扬，直到1997年的盛夏 ，TypeR的正式出现才让普通思域和高性能思域之间有了较为明显的差异
，而EK9短小轻巧的两厢造型，极富九十年代JDM本田风格 ，毫无疑问
，这是那个年代日系车的典型代表之一。

〖叁〗、这辆本田思域大眼鸡EK，是2020过年期间 ，因为太想改车了，于是在朋友的介绍下买到的一台原厂手EK
，原本想就简单改解解馋，结果不知不觉又花了快两本 。

〖肆〗 、说Honda Civic Type-R是最速前驱车相信没多少人会反对 ，即使四驱的高尔夫R也不及搭载VTEC TURBO的最新Type-R
。认识EK9 Type-R的威力是在头文字D 4中的东堂会
，可以说东堂会是 Project.D最难的一个关口之一，最后拓海也只是靠运气取胜。可能就是因为东堂会 ，小编觉得黄色EK最有战斗力 。

本田老款思域EK3到底有多大马力?

本田EK3
，作为第六代思域，以其独特圆润且流线型的外观 ，在当时众多方正车型中脱颖而出
，吸引了众多路人的目光
。这款车搭载了5L自然吸气16气门D15Z4发动机，虽然没有采用本田的VTEC技术 ，但其105匹的最大马力和140牛米的最大扭矩
，搭配4AT自动变速器，依然为驾驶者提供了不错的驾驶体验。

其次 ，发动机性能是决定两款车型性能的关键因素 。ek3搭载的是5升D15A发动机，输出功率仅为97匹马力
，而ek9则引入了国外修改的B16B 6升双顶置凸轮轴VTEC发动机，最大输出功率可达到惊人的185匹。这使得ek9在动力表现上明显优于ek3
。此外 ，我们不能忽视的是它们所处的时代背景。

“这台车是1999年出厂的本田思域EK3
，发动机型号是D15Z4，没有VTEC的版本 。当年新车官方数据马力只有95匹 ，在20年年尾购入开到现在
，这也是我人生中第一台车
。”“我小时候就喜欢车，加上家里还有一张《头文字D》的光碟 ，让我对改装车更加耳濡目染。

怎么让老旧的本田EK恢复战斗力?K24发动机了解下

EG和EK所采用的B引擎都是排气歧管在前
，进气歧管在后，所以很多人认为要把进气歧管在前的K引擎移植在EG或EK上是一件极难的“手术 ” ，错了
，现在泰国都有专用机脚买了，事实上是不难的 ，只是你要纠结的是电路问题 。

本田k24y3发动机是一款高功率版本，跟雅阁发动机一样
，只是为了拉动歌诗图的大车身所以有更持久的输出
。这个发动机的油门和变速箱被调教得不错，所以给人一种动力很足的错觉。但需要注意的是 ，歌诗图的车身比较重
，可能会让油门踩下去没反应 。

转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置并固定
。将凸轮轴齿轮正时记号如图上部两个红色的齿轮 ，一般是小凹坑或者箭头对准链条上的正时记号正时几号的链接与其他链接颜色不一样并固定
，把曲轴转到一缸上止点，平衡轴上面有记号记号对准安装就可以了。

不再自吸的破本田思域EK9,性能却媲美超跑

〖壹〗
、作为90年代日系性能车的爱好者 ，车主无疑是一位热爱改装的玩家
，这台EK9也是他玩车的一个标志性作品 。先说说性能改装部分，这台车身上原本被众多本田车迷念念不忘的“自吸”本性已经不在了 ，取而代之的是一颗现代化的涡轮增压器
。

〖贰〗、本田的EK3和EK9
，作为本田思域系列的代表车型，它们在车型定位 、设计以及性能上各有千秋。从车型定位和设计来看 ，EK3是一款四门轿车，而EK9则是一款单门掀背车 。虽然它们的底盘结构相同
，但车身结构的不同使得它们在改装方面存在显著差异。这种差异也反映了车主对于车辆用途和审美的不同追求
。

〖叁〗
、不止于此，本田本次还带来了思域Cyber Night Japan Cruiser 2020 ，该车基于第六代思域Type-R（EK9）打造。整车在保留EK9原有的设计基础上搭配了现代化的外观改件和仪表盘 。当然
，那台能输出185马力无比凶猛的B16B 6升自然吸气发动机依然加持在它身上
。

〖肆〗、本田思域GTR作为一款性能出众的车型，其费用因地区和车型配置的不同而有所差异。一般而言 ，基础款的费用区间在20万到25万之间
，而高配款的费用可能会达到30万左右 。由于GTR是一款对改装需求较高的性能车，建议购买时仔细考虑配置和厂家选取 ，以确保车辆的性能和安全性
。

〖伍〗 、对于本田ek3和ek9的比较
，可以从不同角度进行深入探讨。首先，从车型定位来看 ，ek3作为一款四门轿车
，与ek9的单门掀背设计有着显著的区别 。尽管它们的基础底盘相同，但由于车身结构的差异 ，它们在改装潜力上有所不同
。