prado新款(prado新款 内饰)

进藏神器回归!普拉多或将再次国产,这回又准备加价多少?

而且它还有可能存在加价的情况，因为从网上曝光的信息来看 ，这一代普拉多所搭载的4T涡轮增压发动机
，很有可能是以进口的方式进入国内，也就是说丰田一旦限制发动机的产能 ，那市场中就会出现供不应求的局面
，饥饿营销之后，你不加价买可能还真不一定买得到了
。

在2003年 ，一汽丰田将第三代普拉多（J120）进行了国产
，这也国人最熟悉的一代普拉多。J120对前悬挂再一次进行了优化，采用了双叉臂式独立前悬挂 ，而四驱系统则是采用了配备托森差速器的全时四驱系统 。在中国市场
，普拉多还配备了经典的0L V6 1GR发动机，在很多朋友眼中 ，这一代普拉多完全就是实用与豪华的完美结合
。

普拉多1990年诞生，其中从2003年开始由一汽丰田国产
，尽管在今年画上了不够圆满的句号，国产普拉多宣布正式停产 ，定格在了367万辆
，但是它的停产是严格的排放标准限定，所以未来不排除普拉多的再次国产。

可以说 ，普拉多可以带很多人去未曾去过的地方
，更是实现了不少人挑战自我的梦想 。随着6月23日，国产普拉多的停产 ，普拉多的辉煌也一去不复返
。没了丰田“霸道
”
，谁又会成为下一个“进藏神车”呢？不要紧，一大波皮实耐造的硬派越野车已准备就绪 ，就等各位上车去追寻各自的梦想。

丰田发布新款普拉多,依然是无缘国内市场

近日
，根据我们的最新了解，丰田汽车在日本本土市场发布了新款普拉多 ，其中基础版的起售价为3621000日元（约合人民币28万元），而Black Edition黑色特别版的起售价则为4261000日元（约合人民币28万元）
，费用很是诱人 。

不注重创新
。长期以来，普拉多没有太多注意升级 ，仍然使用经典的内饰和传统的发动机。虽然普拉多的动力十分强劲
，但它一直难以满足中国年轻汽车车主的需求；费用定位和市场需求不符 。普拉多停产的最关键原因是费用定位和市场需求不符
。

一汽丰田普拉多已经停产，在中国市场将无法继续购买到新车。不过 ，对于那些仍然想要购买普拉多的消费者来说
，平行进口渠道可能是唯一的出路 。普拉多是丰田旗下的一款SUV车型，是丰田陆地巡洋舰系列中的一员。它搭载了全新研发的六缸电喷1GRFEV6发动机 ，能够提供强劲的输出功率和扭矩
。

在中国市场
，普拉多是个神奇的存在。丰田不是豪华品牌，这款车却有着堪比豪华车型的售价 ，同时也能提供充足的情绪价值；普拉多越野性能强悍
，但日常家用也不违和；其使用场景可能包含恶劣环境下的越野，但二手车保值率极高 。

丰田普拉多停产的原因主要是其排量和排放标准无法达到我国的要求
。自2020年起 ，我国开始全面实施国六排放标准，而普拉多作为一款大排量、高油耗的车型
，并不符合这一标准，因此被迫停产。此外 ，普拉多在市场上的销量也是停产的直接原因之一 。

近日
，关于丰田即将于2024年重启普拉多国产计划的消息，在车圈内传得沸沸扬扬
。作为一代人心目中的理想硬派越野车型 ，丰田普拉多对于许多喜爱征服热爱挑战的消费者来说有着很大的吸引力
，虽说国产版本已经停产多年，但过往版本的车型如今仍旧驰骋在包括川藏线在内的众多“挑战之地 ”。

pradd是什么车?

prada是一款劳恩斯进口车型 ，提供两款供车主选取的3升和8升排量的车型 。在时速达到每小时120公里并维持10秒时
，车身高度会主动降低15mm，以减少高速带来的风阻变大 ，同时车身显得更加平稳
。此外
，该车在高速过弯时的平稳性能也是比较好的。

prada并非汽车品牌，而是代表Acura——讴歌 ，一家日本本田旗下的豪华汽车制造商 。Acura的名字源于拉丁语Accuracy，其象征着精准的工艺和对完美的执着追求
，其标志是一个工程测量工具——卡钳，寓意着精湛的造车技艺
。Acura在全球范围内因其精湛的制造技术和卓越性能而备受赞誉。

【太平洋汽车网】prada是劳恩斯进口车 ，其配备了两款供车主选取的3升和8升排量的车型
，在时速达到每小时120公里并保持10秒时，车身高度自动降低15mm ，以减少高速带来的风阻变大 。