【雅马哈750航车型,雅马哈750摩托车多少钱一辆】

我买了个雅马哈小魔鬼750不知那车好吗?

从现代的角度来看 ，FZX750的设计并不出色
，但在它那个年代，这辆车却拥有相当高的地位 ，被认为是相当时尚的车型 。FZX750主要面向西欧和北美市场销售
，为了迎合欧美消费者的口味，该车大量采用了电镀部件
。然而 ，随着时间的推移，这些电镀部件容易出现生锈现象
，这在当时的环境下确实是一个不小的问题。

这车现在没有买的价值了，可以用“太烂 ”来形容 ，又不好骑、又不好玩 、又不好修而且不好看
，这车的操控也一般化，不过那个年代的这种介于街车和巡航车之间的车型就是这个样子 ，动力也一般化
，虽然是750cc排量，但车体过重 ，重心又比较低而且靠后
，所以跑快了弯道就差劲了 。

动力没问题，虽没有大鬼那么澎湃 ，但在750cc级里也是很不错的
。样子嘛
，按多数人的说法就是比较怪，不算好看 ，没有大鬼那么漂亮，配置也比较中庸
，如果想选取这一排量级的话，不如看看600-750cc运动旅行车或街车。

相比之下 ，小魔鬼车况为7-8成新
，若车况基本正常，能卖到5500元 。虽然它的费用较高 ，但小魔鬼的使用成本相对较高
，维护费用昂贵，油耗也偏高 ，配件难以找到且费用昂贵
，修理也不方便。综上所述，对于上下班代步 ，维护成本较低且性能稳定的天剑
，可能是一个更好的选取
。

雅马哈xv750参数

〖壹〗
、如果你是长途旅游，选取豪华旅行或运动旅行车会比较舒适 ，豪华旅行车有本田金翼GL 1800、宝马K1200LT 、川崎VoyagerX
、雅马哈XVZ1300TF RoyaI Venture、哈雷的1000GTR 、铃木的GSX750F、宝马的R1150RT等等。中短途旅行你可以选取排量再125毫升以上的摩托车，只要不是专业赛车就可以
，哈雷的所有车型都符合这样的旅行需要 。

〖贰〗
、对置双缸发动机多为180°相位曲轴（如长江750等），两缸的功序相位可表示为1 → 2 → 
。两缸的上止点也重合为一个标记 ，调整方法与『1』中B情况相同
，在此略述。『3』V型双缸 近来生产的V形缸发动机多选用360°相位曲轴，本文就360°曲轴予以说明 。

〖叁〗、本田是日本最大的摩托车生产企业 ，产品系列齐全
，在中国内地有多家整车装配及零部件生产的合资企业，例如广州本田摩托车和天津本田摩托车
。日系摩托四大家之“榜眼“：雅马哈 雅马哈公司1955年7月1日建立了制造摩托车的专业厂 ，是摩托车生产规模排在日本第二位的企业。

雅马哈小魔鬼750

〖壹〗 、在上世纪八十年代初期
，雅马哈推出了FZX750，这款车型一直生产到九十年代中期 。由于没有进行过大的改动 ，该车的最终停产时间大约是在1995年左右
。这款车型装备了直列四缸双顶置凸轮轴二十气门发动机
，这个设计实际上是借鉴了当时非常畅销的FAZER750的引擎。

〖贰〗
、劝你不要买，FZX750是上世纪八十年代初期的车型 ，一直生产至九十年代中期，也不分哪代
，因为这就没变样，最后停产应该大约在1995年左右 ，直列四缸双顶置凸轮轴二十气门发动机
，其实是移植当时很畅销的FAZER750的引擎 。

〖叁〗、YAMAHA FZX750，小鬼 ，年代跨度相当大
，从上世纪八十年代中期开始生产，到06年还有 ，装备直列四缸发动机
，车重较大鬼来说轻很多，但操控感相差可没有重量差那么大 ，因为重心低 、相对轴距大
，所以在弯道里操控还是不如正统街车，如CB和XJR
。动力没问题 ，虽没有大鬼那么澎湃，但在750cc级里也是很不错的。