帕杰罗变速箱电路/帕杰罗变速箱电路图

三菱帕杰罗V97变速箱过热报警灯亮了怎么办

过热V97是中东版吧？据说中东版变速箱冷却系统减配了油水冷，买套中规的油水冷换上去就可以了。

因此 ，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质 、有效控制变速箱工作温度
，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生 。

如果你玩过这款帕杰罗 ，你一定知道它的发动机和变速箱（尤其是8L发动机的V97）散热都有些问题
。如果在沙漠
、草原等高温地区连续低速行驶，发动机会过热而“沸腾”。 此外
，帕杰罗的承载式车身和独立悬架在持续高强度的路面行驶时容易出现变形等等问题 。越野车是一个非常注重可靠性口碑的产品。

可靠性问题主要爆发在2006年发布的4代帕杰罗上，也就是国内车迷比较熟悉的V93/V97
。如果你玩过这款帕杰罗 ，你一定知道它的发动机和变速箱（尤其是8L发动机的V97）散热都有些问题。如果在沙漠、草原等高温地区连续低速行驶
，发动机会过热而“沸腾 ” 。

6万就可以拥有一台越野神器三菱帕杰罗,客户不知足:再少一万

这款帕杰罗的分动箱有4个挡位可以切换，针对不同的路面情况 ，应该选取适合的挡位
，至于如何选取最佳的档位，还需要专业的越野玩家来操作 ，我就不班门弄斧了
。所以三菱帕杰罗一般是懂车之人的选取
，不像普拉多这样的车名声在外，不管有没有越野需求 ，都想买它。

三菱帕杰罗被人们亲切地称之为“山猫
”
，多次获得达喀尔拉力赛的它也凭借优秀的表现被人们公认是30万级别的越野神器，可见帕杰罗的实力 。

帕杰罗劲畅搭载的也是6缸自然吸气发动机 ，匹配的是8速自动变速箱，但是没有配备超选四驱系统
，后桥差速锁等，所以越野能力是有所下降的
。对于消费者来说 ，帕杰罗采用的是平行进口的销售方式
，但是现在帕杰罗都是国五排放标准，所以很多地方是不能够上牌的。

实力老将—三菱帕杰罗 厂商指导价：398-398万 帕杰罗可以说是一员老将了 ，高大威猛的外形极具阳刚气息
，即使12年没换代，依旧是那么经典 ，作为一代越野之王
，帕杰罗在达喀尔拉力赛上26次参赛12次夺冠，辉煌的历史承载着强悍的实力；其搭载的0升V6自然吸气发动机 ，可爆发174匹马力
，255最大扭矩 。

三菱帕杰罗用的什么品牌变速箱

三菱帕杰罗采用的是爱信品牌的变速箱
。三菱与爱信有过合作，帕杰罗5AT变速箱即出自爱信之手。爱信作为日本的专业汽车零部件制造商 ，在全球范围内享有盛誉，其生产的变速器品质上乘
，市场占有率较高 。除了帕杰罗，爱信的变速箱也被广泛应用在其他众多知名车型上 ，如丰田普拉多 、雷克萨斯等
。

与这台发动机匹配的是5at变速箱。5at变速箱的可靠性和耐用性更好 。三菱帕杰罗的前悬架采用双叉臂独立悬架
，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为两个连杆的产品
。双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象。

帕杰罗 变速箱的牌子是 三菱 。2019款新帕杰罗变速箱方面也依旧使用了之前的5速手自动挡变速箱 ，三菱对它的调校可以说是炉火纯青了
，也一定程度上弥补了动力参数上的逊色和不足了
。5挡手自一体变速箱，是帕杰罗全系使用的一台变速箱了 ，性能和技术上不是强项
，但是可靠性很好，平顺性也非常的不错。

帕杰罗是三菱品牌的一款中大型SUV ，现款全系均为0L自然吸气发动机
，搭配5AT变速箱，工信部油耗（L/100km）为14L ，霸道又名普拉多，是一汽丰田的一款中大型SUV
，全系均采用5L自然吸气发动机，搭配6AT变速箱 ，工信部油耗（L/100km）为11L 。

另外这种级别的车型
，大多匹配的是手动或者6速手自一体变速箱，但新款帕杰罗劲畅匹配了爱信8AT自动变速箱的 ，或许只有它一家了
。此外
，作为一款硬派越野车型，凭借强大的越野性能而闻名全球 ，非承载式车身框架结构
，不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能。

三菱帕杰罗搭载的0升v6自然吸气发动机 ，匹配了5at变速箱整体的动力表现
，相对来说还是非常强劲的，并且这套系统的可靠性和稳定性非常有保障 ，耐用性非常强 。整体车架使用的是内嵌式大梁设计，与传统的大梁式车架相比
，各有各的优势，车辆的越野性能非常突出
。