508标致新款(标致新款508l)

品质感越级测试东风标致508LPHEV

〖壹〗 、综上所述 ，东风标致508L PHEV在品质感越级测试中凭借其独特的设计
、强大的性能、卓越的驾驶体验以及新能源政策优势
，展现出了超越同价位燃油车的品质感，值得消费者在选取20万中型轿车时考虑。

〖贰〗 、电池的设计也是安全的一项保障 。508L PHEV的电池通过了12种极限工况测试 ，在发生碰撞时电池可以自动启动保护机制
，避免电池起火，更加安全
。在舒适性方面 ， 508L PHEV也很贴心。车内使用了环保材质并且搭载了PM5空气净化系统，乘员身体健康得以保障 。

〖叁〗
、车辆尾部
，标志性的狮爪熏黑设计尾灯使整个车尾看起来更显力量感，搭配熏黑的贯穿式饰条 ，上翘的小鸭尾和底部双边双出镀铬排气进一步提升了运动质感和辨识度
。和燃油版车型不一样的是
，在尾部右下角508L下还是增加了PHEV标识来彰显插电混动车型身份。

〖肆〗、上市前几年该车销量维持在月均5千台左右 。2014年，第二代标致408上市 ，内外饰以及动力均进行了调整。笔者对这台车印象最深的还是它内外饰设计
。本届广州车展
，东风标致508L PHEV上市，相信在不久的将来 ，标致408也将会推出新能源车型。下面
，我们还是将目光转向它的内饰质感 。

〖伍〗 、日前，从相关渠道获悉 ，东风标致508LPHEV车型将于11月推出
。新车的外观与标致508L的外观基本相同。纯电动续航里程为56公里 。在外观方面
，东风标致508L PHEV的正面采用了点阵进气格栅，该格栅与两侧的LED光源大灯相连
。新车的侧线设计不规则 ，侧窗饰有镀铬装饰。

〖陆〗、另外5连杆后悬挂
、通过全铝制横梁和车身连接、AMVAR可变悬挂 、330mm大直径刹车盘等等，提供了足够好的调校基础
，所以标致508L在驾驶层面带来的最大感受就是“稳 ” 。

法系还想要翻身!全新标致508曝光,溜背+无框门

法系车的底盘调校确实要比同级的大众
、丰田做得更好，全新标致508还采用了四轮独立悬挂系统和动态底盘控制系统 ，能够提供非常稳定的驾驶体验
。此外动力方面
，标致508将会搭载一套插电混动系统，该系统由6T发动机+电动机组成 ，综合最大功率为350kW
，峰值扭矩达到520N·m，传动系统匹配8AT变速箱。

舍弃了6T动力 ，全系标配8T动力的新款东风标致508L进一步突出了品牌定位
，其作为东风标致旗下的旗舰轿车车型，在用料及配置上称得上是同级别竞品中的佼佼者 ，但奈何品牌号召力一般
，所以销量也就平平无奇 。

大家都知道，法系车在我国汽车市场的份额有多低 ，尤其是2019年的车市寒冬，法系车的整体市场份额已经剩下了0.6%
，相比2018年的3%来说，下滑了一半还要多
。具体来看 ，神龙汽车中
，雪铁龙还是守着那么几款车型，而东风标致呢 ，即使有新车型进行迭代更新
，但是销量数据却十分难堪。

不过用网友的话来说，标致508L属于王者的实力 ，但它偏偏混出了炮灰的现状
，这多半是因为此前换代没有与海外版保持同步，比如取消了无框车门 。可是如果抛开这一因素 ，标致508L不失为一款实力出色的合资B级车
，动力、配置和设计都挑不出什么槽点。

首先在外形方面，法系车从不会在设计上让人失望 ，新508L新增白釉灰车身颜色，质感优雅
。采用了标志概念车Instinct的无边框前格栅与前保险杠融为一体
，配合全新盾形狮标突出品牌特性，并以车标为中心让中网造型从上下左右呈现涟漪效果 ，彰显独特的美感。

新款508l小毛病超多

从第三方车辆故障投诉平台车质网的数据来看
，标致508L的故障投诉量并不高，因此可以说这款车出现质量故障的概率是比较低的 。当然 ，任何一款车都难免存在一些缺点
，标致508L也不例外
。例如，品牌影响力较弱 、保值率较低
、空间不够大以及动力系统较为陈旧等。

新款508L小毛病是否真的众多？！-- 标致508L作为标致的最新力作 ，其综合性能其实并无大碍 。尽管它以前卫设计和独特魅力吸引人
，但在关键的三大件上可能稍显不足，引发了一些消费者的顾虑
。特别是低速或中速超车时 ，508L的动力系统可能不是最理想的助手。

虽然有关新款508L存在诸多小问题的说法并不完全准确
，但标致508L的实际表现值得肯定 。这款产品在设计上独具匠心，三大件性能优异 ，整体表现出色，是值得信赖的选取
。！-- 尽管在低速和中速超车时
，标致508L的动力总成可能需要驾驶员具备一定的驾驶技巧，因为动力响应有时会稍显突兀。

而从举报里的典型性故障看来 ，标致508L发生的故障关键为天窗异响、雨刷器故障 、刹车异响
、变速箱异响、发动机异响 、变速箱顿挫等
，这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上，因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确 。

底盘方面更是法系车的优势所在 ，哪怕不是前后独立悬挂
，在法系车的身上所表现出来的实际驾乘体验都可媲美前后独立悬挂，而这台标致508L更是采用经典的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂 ，行驶品质经得住考验
。

16.37万元起!新款东风标致508L上市,全系1.8T

北京时间8月11日
，笔者从东风标致官方获悉，新款标致508L现已正式上市 ，共推出3款车型
，售价区间137万-77万元。新款标致508L可视为当前一代车型的中期改款版本，针对外观设计
、功能配置等进行改进升级 ，动力方面全系搭载8T涡轮增压发动机和8AT变速箱 。

新款标致508L共上市了3款配置车型，售价区间在137-77万。同时
，东风标致还带来了四重旗舰尊享礼遇，包括：2年免息；置换享10000元补贴、增购享5000元补贴；5000元保险补贴；5年或15万公里整车质保等
。

日前 ，我们从东风标致官方渠道获悉
，新款508L正式上市，售价区间为137万—77万元 ，共推出3款配置车型。作为中期改款车型
，新款东风标致508L针对外观内饰均进行了较大升级，并配备Blue-i 0智能网联系统 ，全系均搭载的是8T发动机+8AT变速箱动力组合 。

现款标致508L应该是最后一款迟迟没有更换最新标致LOGO的车型了
，随着2023款中期改款的到来，新款标致508L也终于正式归队
。8月11日 ，“新法式驾控旗舰
”东风标致新508L正式上市
，官方指导价为137-77万元。作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型，东风标致新508L进行了配置全面提升 。

东风标致新508L上市16.37万起,能否成为同级显眼包

月11日 ，被冠以“新法式驾控旗舰”的东风标致新508L正式上市，全系共推出三款车型
，官方指导价为137-77万元，作为神龙汽车东风标致和东风雪铁龙双网融合后推出的旗舰车型 ，此次新款508L对外观 、配置、动力和车机系统进行了全维度的升级
，以全新的姿态再度杀入竞争激烈的中级车市场
。

而能兼顾这些需求的车，基本上已经来到了20万级这个区间 ，雅阁是公认的标杆级车型
，不过最近这一级别迎来了一员猛将，就是新上市的东风标致新508L。137万元-77万元的新508L标配即旗舰 ，它的出现打破了旧有格局 。

北京时间8月11日
，笔者从东风标致官方获悉，新款标致508L现已正式上市 ，共推出3款车型
，售价区间137万-77万元
。新款标致508L可视为当前一代车型的中期改款版本，针对外观设计
、功能配置等进行改进升级 ，动力方面全系搭载8T涡轮增压发动机和8AT变速箱。

现款标致508L应该是最后一款迟迟没有更换最新标致LOGO的车型了，随着2023款中期改款的到来
，新款标致508L也终于正式归队 。8月11日，“新法式驾控旗舰 ”东风标致新508L正式上市 ，官方指导价为137-77万元
。作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型
，东风标致新508L进行了配置全面提升。

售价16.37万元起,东风标致新款508L上市

〖壹〗、日前，我们从东风标致官方渠道获悉 ，新款508L正式上市
，售价区间为137万—77万元，共推出3款配置车型 。作为中期改款车型 ，新款东风标致508L针对外观内饰均进行了较大升级
，并配备Blue-i 0智能网联系统，全系均搭载的是8T发动机+8AT变速箱动力组合。

〖贰〗 、现款标致508L应该是最后一款迟迟没有更换最新标致LOGO的车型了 ，随着2023款中期改款的到来
，新款标致508L也终于正式归队
。8月11日，“新法式驾控旗舰
”东风标致新508L正式上市 ，官方指导价为137-77万元。作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型，东风标致新508L进行了配置全面提升 。

〖叁〗
、月11日
，被冠以“新法式驾控旗舰”的东风标致新508L正式上市，全系共推出三款车型 ，官方指导价为137-77万元
，作为神龙汽车东风标致和东风雪铁龙双网融合后推出的旗舰车型，此次新款508L对外观、配置 、动力和车机系统进行了全维度的升级 ，以全新的姿态再度杀入竞争激烈的中级车市场
。

〖肆〗
、北京时间8月11日
，笔者从东风标致官方获悉，新款标致508L现已正式上市 ，共推出3款车型
，售价区间137万-77万元。新款标致508L可视为当前一代车型的中期改款版本，针对外观设计、功能配置等进行改进升级 ，动力方面全系搭载8T涡轮增压发动机和8AT变速箱 。