变速箱产业发展(变速箱制造公司有哪些)

什么叫汽车变速器

〖壹〗、自动变速器，利用行星齿轮机构变速 ，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速 。并且驾驶员可以仅通过操纵加速器踏板来控制速度
。一般来说
，汽车上使用的自动变速器有三种：液力自动变速器 、液力自动变速器
、电动自动变速器、有级机械自动变速器和无级机械自动变速器。最常见的是液力自动变速器 。

〖贰〗 、汽车自动变速器。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器 ，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性
，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多
。

〖叁〗
、汽车变速器：通过改变传动比 ，改变发动机曲轴的转拒
，适应在起步、加速 、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器（MT），自动变速器（AT） ，手动/自动变速器
，无级式变速器 。

〖肆〗
、汽车变速器与变速箱没有区别，只是名称不同 ，而且变速器是一个不正规的叫法
，最正确的叫法是变速箱
。汽车的变速箱有手动变速箱和自动变速箱还有一种是双离合变速箱：手动变速箱，由驾驶员操作离合器配合变档杆来实现档位的切换 ，有5前进挡的和6前进挡的。

〖伍〗、变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置 。又称变速箱
。变速器由传动机构和变速机构组成
，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动 。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等
。

中国变速箱企业排名

〖壹〗 、在汽车变速箱领域 ，排名前十的企业中，有两家中国企业
，分别是位于第8位的陕西法士特变速器和第10位的通用变速箱。这两家企业分别代表了中国自主品牌的崛起和世界品牌的持续影响力 。德国生产的采埃孚变速器和格特拉克变速器分别位列第一和第六，展示了德国在变速箱技术上的领先地位
。

〖贰〗
、国内自动变速器龙头企业有：蓝黛。蓝黛科技集团股份有限公司前身重庆市蓝黛实业有限公司 ，成立于1996年5月8日
，公司产品主要应用于各汽车主机市场、纺织机械及通用机械领域 。经过多年深耕，公司在动力传动业务方面拥有较强的核心竞争力 ，公司已经确立了在动力传动领域中的市场地位。

〖叁〗 、上海新孚美变速箱技术服务有限公司 上海新孚美变速箱技术服务有限公司
，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业
。公司位于上海美丽的闵行区。新孚美成立于2005年，在国内主要城市设有20多家分公司服务网点 。

ZF明年不再推出变速箱,以后宝马怎么办?

根据ZF的预估 ，使用多档位变速箱的电动车可以有效增加20%（至少）的巡航里程
，不过ZF也表示，电动车的变速箱配备四档的设定已经足够多
。当各个车企与供应商都大规模投入电动车开发的时候 ，显而易见的是
，纯电动车几乎已成为一个不可逆的产业转型。

旗下拥有I
、X、Z 、纯数字
、1系、2系 、3系、M系（宝马官方高性能改装部门）四个车型，在各个系列的基础上进行改进 。宝马ZF订购变速箱已经很多年了 ，大部分宝马车型使用ZF变速箱，只有少数前轮车辆使用爱信变速箱
。

虽然官方尚未公布新车型的具体变速箱信息
，但基于上述推测，宝马新的变速箱很可能继续由采埃孚生产。

总的来说 ，采埃孚与宝马的关系稳固且富有成效 。宝马对ZF的高度信任源于其产品的卓越性能和可靠性
，而ZF的变速器技术为宝马车型增添了不可或缺的价值
。同时，ZF在多个领域的广泛应用和认可 ，进一步巩固了采埃孚作为全球汽车零部件供应商的地位
，两者的合作关系是双向推动，共同进步的。

自主变速箱将进入9速时代,蜂巢易创能带动国产变速箱产业吗?_百度...

〖壹〗
、所以从技术成熟度和消费者口碑来看 ，蜂巢易创要打好9DCT和9AT变速箱这一仗并不轻松 。在全国排名前十的《车壹圈》看来：从自主变速箱发展上来看
，蜂巢易创毫无疑问是“大佬”级别的，7DCT百万级的装机量和开创9速时代的9DCT、9AT ，都是值得我们肯定的成绩
。

〖贰〗 、此次下线的GW4N20发动机
、全球首款横置9速湿式双离合变速器等
，皆由蜂巢易创自主研发，包括相关控制软件。自2019年6月蜂巢易创“I纪元 ”新一代动力总成技术成功发布以来 ，GW4N20发动机、9DCT/9HDCT变速器 、三合一电驱动等新品就被广泛关注 。在活动中，郑立朋首次以蜂巢易创联席董事长身份亮相。

〖叁〗
、长城9at变速箱的技术来源是蜂巢易创
，这是长城动力总成公司的研发和制造的变速箱
。9at变速箱指的是汽车的档位有9个，一般而言 ，档位越多划分的越详细
，汽车在燃油经济性方面就有很大的提升，9at的含义是9速自动变速箱 ，有些自动变速箱有手动模式
，那这种变速箱也被叫作手自一体变速箱。

【车叔课堂】自主车企造不出CVT传动钢带么?

近来市场上的CVT钢带终端费用并不高，而且供应链比较稳定 ，如果我国自己想要生产的话
，投入产出比相当不划算，无论是车企还是零部件供应商都不可能放弃现有经济收益 ，投入大量资金研发一项难以预估收益的项目
，这有悖于市场发展原则 。

本田除了捣弄发动机利害之外，它其实在造变速箱上也照样有两把刷子
。向来“理工男
”做派的本田 ，上来就着手CVT传动钢带的自主研发，因为正如CPU决定电脑的运行速度一样
，钢带决定着CVT变速箱的性能。而在攻克一系列难题后，本田于2001年9月独立开发成功 ，成为世界上唯一一家能自我供应CVT钢带的整车生产商 。

汽车CVT变速器的钢带采用无数弹簧钢板设计
。一些钢板将使电力转移变得不连贯。有时当电力被传输时
，如果磨损更严重，它会连续睡眠 ，让驾驶员感到丢失 。因为“传动带”的类型有很大的差异
，驱动风格会影响使用寿命，所以一些车辆驱动50 ，000公里将有一个装配问题
，有些车辆可以使用20万公里
。

正常驾驶Cvt跑个几十万公里根本就不成问题，很多人以为钢带利用摩擦传递扭矩 ，会导致钢带磨损
，但是实际上在完善的电子系统控制下CVT只利用静摩擦力传递，因此实际上磨损相当小。

而在CVT上不可预见性的故障和安全隐患就会少很多 ，由于结构简单，大多数CVT变速箱维修都是以更换钢带或者锥轮这两个核心部件为主 。它的可靠性和安全性主要和传动钢带的设计使用寿命相关
，所以在变速箱的生命周期内，CVT的安全性是较高的
。但是一些超长车龄的老车就说不定了。