变速箱减速加档/变速箱加减档怎么使用

4档降3档越急加档是怎么回事

〖壹〗、首先基本的检查检查一下变速箱油是否亏损，如果变速箱油太脏 ，或者是变速箱油亏损的话
，就会造成车辆降档顿挫的故障表现。如果变速箱油脏或者是亏损，建议及时更换 。然后检查一下变速箱程序是否有问题 ，可以去4S店做一下变速箱程序的升级
，或者是变速箱程序的基本设定
。

〖贰〗 、你说的应该不是D档模式，是手动模式下4档降3档吧。这很正常 ，本来就是这样 。以前开手动档
，都是降档超车，因为降档后转速提高 ，扭力输出更大，提速更快
。我们可以拿赛车为例
，基本上赛车手的油门永远是踩下去的，同时又尽可通过档位切换使转速保持在最大功率输入的状态上 ，从而获得比较高的加速性。

〖叁〗
、在驾驶瑞风祥和4自动档车型时
，有时你会遇到这样的情况：当车速超过90公里/小时，自动变速器可能会从4档降至3档 。这是由于车辆的智能电脑系统察觉到急加速需求 ，为了提供更大的扭矩输出以满足驾驶者
，会自动进行降档操作
。

〖肆〗、转速不够，二千转左右换挡 油离配合不好 ，离合抬起太快
，油门没跟上，稍慢抬离合同时慢加油 车质量问题 四挡换三挡要降到三挡速度范围内（一般为二十迈左右） ，二十迈以上换入三挡的话会有刹车的感觉（松离合同时给大油门情况除外）
，再给油门又会冲起来。

〖伍〗 、在4档时候，车速一般在40-60km/h ，这时候可以先轻踩刹车，将车速降至30-40km/h为宜
，速度过低的适当补一下油门，让车速维持在30-40km/h 。然后将离合踩到底 ，档位挂入3档
，接着慢慢松开离合至完全松开状态即可，这就完成了4档降3档的操作。

〖陆〗
、自动挡车辆在降档时出现顿挫的原因可能是多种多样的 ，以下是一些可能的原因： 换油周期过长：自动挡车辆需要定期更换变速箱油
，如果换油周期过长，变速箱油会变质 ，导致变速箱内部零件磨损
，从而引起顿挫
。 变速箱故障：变速箱内部的零件损坏或者故障，可能导致顿挫的情况出现。

过减速带时为什么不能换档挂档操作?有什么影响呢?

原因在于 ，在减速带这种特殊路况下
，车辆受到的振动会显著增大 。如果此时进行换档操作，变速箱会遭受额外的外力振动影响 ，导致齿轮的啮合过程变得不顺畅
。这不仅会加剧齿轮的磨损，还可能破坏变速箱内部的平衡状态
，使齿轮之间发生撞击，进一步增加磨损。

在驾驶过程中 ，当车辆经过减速带时
，必须避免换档操作，因为这可能会带来严重的后果 。这种行为可能导致变速箱内部结构出现异常振动 ，直接加速齿轮的磨损
。具体来说
，当车辆在减速带前进行换档时，齿轮会受到外部振动的冲击 ，与此同时
，它们仍在试图啮合，这会引起变速箱的运行不流畅。

整个换档过程要求迅速完成 ，换档过程时间过长会产生速度差；使换档后行车不顺畅 。例如：2进3
，也就是二档发动机转速提高需要换三档以降低发动机转速；换档过程松油门后，车子会自然减速（下坡除外哈）；如果时间过长 ，等换档完毕；车子惯性速度过低，会造成发动机牵引力增大（拖档）
。

不知道这会对车有什么影响。有时候我就是把离合器踩到底
，换到2档，因为换到空档 ，过减速带的时候
，变速杆会乱颤 。我真的不知道怎么过减速带
。我忍不住放慢脚步。

为什么加档先加速,降挡先减速?我不是很明白,这里面的“速度
”是指发动机...

〖壹〗、加档时，变速箱的输入轴和输出轴的转速比变大 ，同等发动机转速下
，车速会有一个较大的提升跨度，所以要在换档前把车速提上去 。不燃档换上后车辆会抖动。 降挡原理也是一样
。另外 ，完整的说法是：加档时先加油门提速
，松离合前要收油门降低发动机转速，让发动机转速和车速同步。

〖贰〗 、加档先加速减挡先减速是为了加速的时候有充足的动力输出 ，减速的时候直接减档会有让发动机转速瞬间升高
，并在车速太快的的时候挂入低档会出现打齿现象，加速变速箱的磨损 。在转弯时 ，应该尽快逐级升档，让汽车尽快恢复到正常时速
，防止后方追尾事故的发生
。

〖叁〗
、换挡踩的是离合。并不是加档一定就得先加油，减档就得先刹车 。换挡完全根据当时速度和转速决定
。另外 ，踩下离合换档时要松开油门。加减档是和离合配合
，不是和油门刹车配合 。就好比你拐弯要打方向盘才管用，光加速减速是拐不过去弯的
。

〖肆〗、减档加空油的原则是：车速快“空油”大 ，车速慢“空油 ”小；发动机低速“空油
”大
，高速“空油”小；平路“空油 ”大，上坡“空油
”小。技巧六：加速技巧 当汽车需要加速时 ，先将车速升高到一定程度后
，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门（加速踏板） ，将变速杆由低档拨入空档
，抬起离合器踏板 。

〖伍〗 、有关降挡减速的介绍如下：降档超车：是指汽车在超车时需要降档，效果会更好
。加档的瞬间 ，发动机转速立即下降，但车速保持不变
，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。升档动作完成后 ，汽车通过油门加速
，但由于扭矩输出降低，汽车速度变慢 。

请问自动挡车D档右边+-档,什么时候用加,什么时候用减?

〖壹〗、自动挡D档旁边的加减号意思：手动模式下的加减档标志 ，可以用来调加减。手自一体变速箱
，也是手自一体加减档，如果把变速杆推到加减档那边就是手动了 ，+是加档
，-是减档，一个是加转速的 ，一个是减转速的
。用法：爬坡的时候可以使用。

〖贰〗
、自动挡汽车D档旁边的加减号
，是手自一体变速箱中手动模式的标志 。当变速杆推到这个模式时，可以通过“+”号增加档位和转速 ，通过“- ”号减少档位和转速
。这种设计让驾驶者可以更灵活地控制车辆。爬坡时，使用手动模式是非常有帮助的 。

〖叁〗、自动变速器
，本质上仍属于自动变速范畴，但其内部装有一个电子控制装置 ，能模拟手动变速器的操作
。在手动模式下
，推动“+”即加一档，而按下“-
”则减一档。在此模式下 ，变速箱不会自行换档
，完全由驾驶者掌控 。D档旁的加减号设计，极大提升了驾驶的灵活性与乐趣
。

〖肆〗 、自动挡D档旁边的加减号是手自一体的手动模式 ，向+号推是增加一个档位
，向-号推是降低一个档位，使用的具体操作步骤如下：踩下刹车踏板。按下一键启动键 。仪表亮起 ，车辆启动
。将自动变速杆置于-D+位置
，进入手动模式。向前推动变速杆一次，增加一个档位 。

〖伍〗
、对于自动挡车的D档+-使用 ，其实是手动加减档的操作。在手动加档时，只有当发动机达到与档位相匹配的比较高转速时
，变速器才会升一档
。而在手动降档时，只有在不超速的情况下 ，变速器才会降一档。这样的设计是为了保护变速箱
，确保其正常运行 。

〖陆〗、是加减档的意思
。如果有“＋ 、－”号的话，就代表这是手动一体的 ，“＋ ”号就是手动挡的加档
，“－
”号就是手动挡的加档。

自动挡无级变速箱,加减号怎么使用?用踩刹车,松油门变换手动吗?_百度...

〖壹〗
、您可以使用无级变速模式将变速杆置于D位置 。正常驾驶
。当你想体验手动模式时，把变速杆推到左边 ，切换到手动模式。你可以根据速度增减档位 。CVT有两种换挡模式
，无级自动换挡模式和手动升挡降挡模式
。

〖贰〗、无级变速器是一种先进的变速器技术，与手动挡汽车类似 ，但不需要手动换挡。加减挡是其中的两种换挡模式 。在自动挡模式下
，只需要踩油门和刹车，车辆会根据发动机转速自动调整传动比
。但在某些情况下 ，如爬坡或陷坑时，需要更大的扭矩
，此时就需要手动控制档位，即使用模拟档位手动增减档模式。

〖叁〗 、若想尝试手动模式 ，可以将杆向左推
，切换至手动模式 。CVT变速器有两种换挡模式：无级自动和手动升降档。在自动模式下，只需踩下油门和刹车 ，变速箱会根据发动机转速自动调整传动比
，如需在爬坡或坑洼路段获得低档大扭矩，需锁定传动比 ，通过加号加一档
，减号减一档来手动调整
。在手动模式下，操作更为直观。

〖肆〗
、自动挡无级变速箱加减号怎么使用用踩刹车 。松油门儿
。他的加减号是手动模式。不用踩刹车直接 。用油门控制进行换挡就行了
。推向加号是加档推向减号是减挡。