车型体验/汽车体验设计

试驾日产超混电驱轩逸:接近完美的驾驶体验

〖壹〗 、超混电驱轩逸不仅保留了纯电动车型的优势，同时解决了续航焦虑的问题 。通过加油 ，发动机发电经过电池
、电动机来驱动车辆
，使轩逸 e-Power 同时具备了电驱的平顺、敏捷和燃油车的快速补能特性，充分发挥各种优势
。是一种接近完美的驾驶体验。

〖贰〗 、全新轩逸在传承V-Motion家族设计语言基因的基础上 ，并针对配置与底盘调校进行了升级 。精致动感的外观
，进一步提升了新车的价值感
。而混动电驱版的入列，完善了产品序列组合 ，进一步强化了东风日产在细分市场的领跑地位。下面
，咱们聊点干货 。

〖叁〗
、这就给了混动车型以生存空间，东风日产正是抓住这一空间 ，推出了超混电驱技术，在“无视”续航焦虑的同时还能带来无限接近纯电动车的驾驶体验
，而且费用上也有不小的优势
。

〖肆〗、通过这次油耗测试，驾驶e-POWER轩逸带给我最大的感受就是无论使用哪一种驾驶模式 ，它都给我带来了安静 、平顺舒适的驾乘体验。e-POWER轩逸官方0-50km/h加速时间仅为8秒
，实际上，我每一次踩下加速踏板 ，e-POWER轩逸确实能给我迅速的加速体验 。

〖伍〗
、身高185cm的体验者坐到e-POWER轩逸的主驾驶席
，此时调整好坐姿，头部距离车顶有两指左右的空间 ，可以看出前排纵向空间对于身高超过180cm的大个子来说
，还是有些局促。储物空间方面，除了两个杯架外 ，e-POWER轩逸前排共有7个储物槽
。车门拉手采用封底设计
，可以存放手机等物品。

《蛟龙行动》联名车型,体验猛士917蛟龙战甲

猛士917蛟龙战甲基于猛士917打造而来，同样定位大型SUV ，也同样是提供增程和纯电两种动力可选，该车是电影《蛟龙行动》的联名车型
，从命名上来看，就不难发现这款车会有蛟龙和战甲的元素 。

作为中国第一款电影联名车 ，东风猛士917蛟龙战甲出道大银幕
，彰显了中国汽车制造的卓越实力
。在2024年的北京车展上，博纳影业创始人、董事长于冬正式成为东风猛士917蛟龙战甲001号车主 ，《蛟龙行动》电影导演林超贤 、中国著名导演刘伟强同样加入猛士车主大家庭
，展现出这款全域通达豪华越野座驾的极致魅力。

猛士917蛟龙战甲基于猛士917打造，定位大型SUV ，提供增程和纯电两种动力 。它是电影《蛟龙行动》的联名车型
，名称体现了蛟龙和战甲的元素
。设计上，这款车保留了猛士917的外观造型 ，并结合了军武风格和中国龙元素。实拍车型采用“沙漠风暴黄军事涂装 ”
，配色硬派 。

于冬，博纳影业的创始人与董事长 ，成为东风猛士科技的猛士917蛟龙战甲001号车主
。在第十八届北京世界汽车展览会，猛士科技与博纳影业正式宣布战略合作
，推出联名版车型猛士917蛟龙战甲。于冬在猛士展台正式宣布电影《蛟龙行动》，并与东风汽车集团股份有限公司的尤峥共同为新车揭幕 。于冬成功下单 ，成为001号车主
。

一年来
，东风猛士科技陆续推出了中国第一款电影联名车东风猛士917蛟龙战甲，中国第一款新能源全地形极限越野车猛士M-HUNTER狩猎者 ，百万级豪华越野新标杆东风猛士917 M800星际战车
，重度越野爱好者的长穿利器东风猛士917高地雄狮，以及4款东风猛士917官改套装。

猛士917蛟龙战甲打造一身“铁布衫
” ，进一步提升了越野安全性
，让长距离穿越安全无忧 。可悬挂全尺寸备胎的多功能备胎支架，预留旗杆扩展位和高位刹车灯支架 ，安全越野
，一步到位。

静态体验汉DM,除了百公里加速4.7秒,还有哪些亮点?

〖壹〗、从产品方面来看，汉DM除了动力系统和外观设计之外 ，其他方面与EV版基本相同，内饰依然用料很足
、配置水平高、车内空间宽敞
，而且加速性能更是强悍，整体实力比不负“强汉”之名
。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

〖贰〗 、汉DM搭载了容量为12kWh的电池组
，NEDC综合工况纯电续航里程为81km，而得益于插电混动的动力输出 ，其工信部油耗仅为4L/100km 。不过比亚迪官方非常真诚的跟我们表示
，工信部油耗仅作为借鉴，日常长时间驾驶的话 ，实测综合油耗为9L/100km
，对于一款超过2吨的轿车来说，这样的油耗表现相当出色
。

〖叁〗
、噪音部分 ，表现也是十分优异
，由于低速行驶发动机不会介入，驾驶汉DM总会给我一种驾驶纯电车型的错觉 ，只有在急加速的时候，能听到一丝来自发动机噪音
，高速驾驶后，风噪成为主要的噪音来源 ，但这风噪也是很小的
，毕竟比亚迪 汉 的风阻系数仅为0.233总体的噪音表现也是令人满意。

〖肆〗、从动力上看，汉DM全系均为电动四驱形式 ，采用全新DM-p技术 。新车搭载0T全铝发动机与高电压高转速高效率驱动电机有机结合
，搭配六速湿式双离合变速器，最大额定功率321kW ，最大扭矩650N·m
，可实现百公里加速7秒
。

感受完全不一样的吉利!试驾帝豪EC718

〖壹〗 、动力充沛：搭载8L自然吸气发动机，动力表现良好。稳定易操作：离合器的耦合点设计合理 ，驾驶起来既稳定又易于操作 。但需注意
，转向手感可能偏重，对于习惯不同风格方向盘的驾驶者可能需要适应
。

〖贰〗
、方向盘的硬度是另一个需要考虑的因素。有些车主认为这种硬度正合适 ，能提供更好的操控感 。但也有车主反馈说，对于新手驾驶员来说
，这样的方向盘可能不太友好
。总的来说，帝豪EC718在动力和经济性方面表现优异 ，但在舒适性和操控性上还有提升空间。

〖叁〗、试驾新车往往有两种感觉
，一种是平淡无味，另一种则回味无穷 。帝豪EC718让我印象深刻 ，作为国产车型
，它通过测试，赢得了尊重。帝豪EC718在绕桩测试中表现出色 ，180米绕桩成绩为10秒53
，接近物理极限
。这表明其悬挂和转向系统调校得当，操控性良好。

〖肆〗 、选取吉利帝豪EC718还是BYD ，关键在于您对这两款车型的具体需求 。如果您更看重空间宽敞和强劲的动力性能
，帝豪EC718可能是一个不错的选取
。而如果您对车辆的燃油经济性
、性价比有更高要求，或许BYD的某些车型也能满足您的需求。综上所述 ，帝豪EC718在尺寸和动力上确实具有一定的优势 。

体验车是什么意思

〖壹〗、体验车是指汽车品牌或厂商针对消费者提供的短期试用服务，通常为几天或一周
。通过体验车
，消费者可以亲身感受该品牌车型的驾驶 、操控
、舒适度等方面的性能，进而决定是否购买这款车。在购车前先进行体验测试 ，有助于消费者作出更明智的决策
，同时也为汽车厂商提供了一种与消费者更紧密互动的方式 。

〖贰〗、试驾车，是4S店或者汽车销售店提供的供购买者试乘试驾的车辆 ，一般情况下
，因为试驾时会试验车辆的各种性能，驾驶者会有急加油门 、急减速等不适于车辆磨合期的开法 ，所以试乘试驾车都是打折出售
，购买试乘试驾车应当根据自身情况谨慎购买
。

〖叁〗、体验车和试驾车不同，体验车不能上路行使 ，而试驾车则可以上路行驶。

〖肆〗
、机动车试乘是指潜在购车者在购买车辆前
，由汽车销售商提供的免费或付费的试驾服务，以便消费者能够在实际驾驶中体验车辆的性能、舒适度 、操控感等 ，从而做出更明智的购车决策 。试乘过程中，消费者通常会由销售人员陪同
，驾驶选定的车型在指定的路线和场地进行体验
。

〖伍〗
、我们市只有一个体验中心，这种车不能买。体验中心买车肯定不靠谱 ，因为他们基本都是临时租的商家会随时随地撤租
，也就是随时随地撤离商场 。售后服务，维修服务根本无法保证。

十年老车主体验全新汉兰达:新车能否满足他的期待?

作为第二代汉兰达（5代）车主 ，智哥对汉兰达这台车的最大印象就是“省心 ”
，他表示近十年的使用下来，车辆基本只需要做常规的保养 ，并没有什么其他需要多花心思的地方
。

一是
，全新汉兰达的底盘带来的扎实感实在太足了，底盘隔音也做得非常出色 ，后面我也会详细讲到。全新汉兰达不愧是源自TNGA架构下的新车型 。二是
，全新汉兰达刹车变得敏捷且线性多了，带给我十足的信心感
。在高低落差大且急弯多的贺兰山森林公园驾驶汉兰达 ，再也不用担心丰田车刹车前半段的虚位了。

我之前拍过一期汉兰达380T的视频，有意思的是
，哪怕到了2023年身边还是很多人愿意选汉兰达 。当中的原因很简单，对于一台7座SUV的用户 ，它们的第一诉求不是冰箱、电视 、智能化
，或者其他花里胡哨的东西，而是省心耐用 ，丰田的车标则很好得给到了他们信心
。

除了跑得快
，吃得少，第四代汉兰达的驾驶体验也是比较稳健的。