讴歌变速箱品牌(讴歌变速箱品牌怎么样)

讴歌是本田旗下的吗

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌 。于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确） ，标志为一个用于工程测量的卡钳形象
，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念
。

讴歌是日本本田旗下的豪华汽车品牌，由本田在20世纪80年代为开拓北美市场而创立。2006年9月27日 ，讴歌品牌真正登陆中国
，RL和TL车型开始在中国销售 。

讴歌（Acura）作为日本汽车制造商本田（Honda）旗下的豪华车品牌，以其卓越的品质和精湛的工艺赢得了全球消费者的喜欢
。本田公司的总部位于日本 ，但讴歌品牌的车辆主要面向北美市场。其设计 、研发及生产工作也大多在北美进行
，以确保产品的世界化水准和满足当地消费者的需求 。

是来自于日本的汽车品牌，讴歌品牌成立于1986年 ，是属于日本本田汽车公司旗下的品牌，是一家高端的汽车品牌
，成立地点是在美国，车型采用的是独立的车辆标志 ，是一个卡钳的形象
。讴歌在国内的生产厂商 是广汽讴歌。

讴歌rl用了什么变速箱

讴歌rl车型使用的是5挡手自一体变速箱 。在动力方面
，这款车搭载的是一台5L自然吸气发动机，在传动系统方面 ，与发动机相匹配的是5挡手自一体变速箱。

讴歌RL车型使用的是5挡手自一体变速箱
，这款变速箱拥有5个前进档位
。手自一体变速箱结合了手动和自动换挡模式，让驾驶者在操作时有更多选取。手动模式下 ，驾驶者能获得更直接的操控体验；自动模式则提供便捷操作
，同时解放左脚 。

在动力方面，讴歌rl搭载的是一台5升自然吸气发动机 ，与其相匹配的是5挡手自一体变速箱
。在车身尺寸方面
，讴歌rl的长宽高分别为4985mm
、1847mm、1450mm，轴距为2800mm ，其内部风格优雅，配备带孔真皮装饰的座椅 、精致的木纹和顶级的材料。

在动力表现上
，RL搭载了5升自然吸气发动机，配合5速手自一体变速箱 ，确保了强大的动力输出
，驾驶体验无比畅快 。车身尺寸方面，RL的长
、宽、高分别为4985mm 、1847mm和1450mm ，轴距更是达到了2800mm
，为乘客提供了宽敞舒适的内部空间，确保了长途出行的舒适度
。内饰设计上 ，RL的优雅气质令人难以忘怀。

内饰方面
，讴歌RL的中控台采用对称式设计，双色搭配营造出豪华的氛围 。在动力方面 ，讴歌RL搭载了5L自然吸气发动机
，其最大功率为230kw，最大扭矩为368Nm
。传动系统方面 ，则配备了5速手自一体变速箱，让驾驶更加顺畅。

在动力方面
，搭载了一台5L自然吸气发动机，最大功率为230kw ，最大扭矩为368牛米
，传动系统采用5挡手自一体变速箱 。此外，为了满足消费者的需求 ，讴歌RL还配备了5L V6发动机+双电机的混合动力系统
。

讴歌CDX混动使用的是什么变速箱?

〖壹〗
、讴歌CDX混动使用的是E-CVT（电子控制无级变速）变速箱。这款变速箱的特点和优势如下：无级变速：E-CVT通过精密的行星齿轮组和电动机实现了无级变速
，而非传统自动变速器的固定档位 。这种设计让发动机能始终保持在最佳效率区间运行，从而显著提升燃油经济性。

〖贰〗、讴歌cdx混动用的什么变速箱讴歌CDX混动车型使用的变速箱为E-CVT（无级变速器）变速箱
。很多车主一看到字母CVT ，自然会联想到汽油车的CVT变速箱
，以为两个变速箱之间会有什么关系。如果有这样的想法，一定要及时纠正 ，因为不正确 。E-CVT变速箱和CVT变速箱是两回事
。它们是完全不同的东西。

〖叁〗 、讴歌CDX的顿挫感主要源于其采用的8档双离合变速箱
，这是双离合结构的常见特性 。虽然难以完全消除，但车主们不必过于担忧 ，因为有策略可以减轻这一问题
。首先，尝试更换新的变速箱油是一个解决策略。随着使用
，变速箱油的性能会逐渐衰退，影响润滑和传动效率 ，从而加剧顿挫感 。

讴歌TL是什么变速箱

〖壹〗、讴歌tl搭载了两款变速箱
，一款是6速手自一体变速箱，一款是5速手自一体变速箱
。讴歌tl是一款中型车。这款车搭载了两款发动机 ，一款是2升自然吸气发动机
，一款是5升自然吸气发动机 。5升自然吸气发动机的代号为j35z6
。

〖贰〗
、年款在售车型，名称：讴歌TL 5标准版 ，新车指导价：48万
，排量：5L，变速器：自动变速箱。2010年款在售车型 ，包含：TL 2010款 5尊贵版
，费用信息缺失；TL 2010款 5炫速版，费用信息缺失 。

〖叁〗、双离合变速箱是基于手动变速箱研发的产品 ，比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。讴歌tlx的国产版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架
，这可以提高操控性和乘坐舒适性
。

为什么讴歌cdx不用at变速箱

〖壹〗 、讴歌cdx不用at变速箱是因为E-CVT变速器的内部有一套行星齿轮机构。 E-CVT变速器并不是传统意义上的变速器，而是一套动力结合方案 ，性能上 E-CVT变速器和at完全不在一个档次 。讴歌cdx介绍 讴歌是一个高端品牌
，在质量和服务上都是有所保证的
。CDX是和广汽合资生产的，所以费用上也是比较不错的。

〖贰〗
、E-CVT变速箱不是传统意义上的变速箱 ，而是一种动力组合方案 。E-CVT变速箱内部有行星齿轮机构（类似AT变速箱）
，但内部没有任何动力传动部件和换挡执行机构
。E-CVT变速箱要承受发动机和电机产生的动力，并协调它们之间的受力。可以说 ，E-CVT变速箱起到了动力分配的作用 。讴歌CDX的混血儿是油电混血儿
。

〖叁〗、具体体现在两点
，这台双离合器变速箱添加了传统AT变速箱的结构——液力变矩器，整体结构更为复杂 ，成本也不比普通AT低
，8个档位，换挡极其顺滑 ，降档响应极其聪明，除了在2-3档匀加速的情况下有略微顿挫
，其余完全可以媲美马自达的AT变速箱和调校的好的ZF 8AT。

讴歌rdx用什么牌子变速箱

【太平洋汽车网】以2019款讴歌RDX为例，使用的是本田研发的一台10AT10速手自一体变速箱 ，这台变速箱是讴歌自主研发的
，其齿比更加的宽泛，可以在某些条件下直降4挡 ，使动力输出最大化 。2019讴歌RDX的外观设计灵感是来源于AcuraPrecisionConcept概念车
，家族式语言赋予了全新RDX更年轻的造型
。

本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX。这款变速箱是世界上首款横置的10AT，设计紧凑 ，配备四个行星齿轮组
，传动比范围宽泛，燃油经济性高 。换挡更顺畅 ，直降四档
，响应快，加速强劲。车型指导价308万至408万 ，0T涡轮增压发动机，动力高效
。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系。

为什么说暴躁与舒适之差一个动作呢？其关键是整车在动力方面的调教 。对于正常驾驶来说
，在城市里的通勤讴歌RDX无论是油门相应还是变速箱的换挡逻辑都是便舒适性的调教，行驶过程中 ，油门踏板与实际的动力输出非常线性
，变速箱也几乎感觉不到顿挫，而这种驾驶感受也就我们常说的四平八稳
。