【cvt变速箱图片,cvt变速箱图解 动图】

AT变速箱和CVT变速箱哪个好?真相是什么?

〖壹〗、CVT变速箱 『1』CVT变速箱 ，又称为“无级变速箱 ”，结构上来说的话
，CVT是由金属传动带，主动轮组 ，从动轮轮组组成的
，结构比较的简单 。『2』优点：制造成本，维护养护成本低。

〖贰〗 、总的来说的话 ，AT比较耐用
，寿命比较长，而CVT寿命没这么长但是更加的省油
。AT的因为技术发展成熟 ，所以比较耐用：因为CVT受钢丝带传递力的限制
，不能太大，否则要断的；一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因；AT很成熟 ，所能传递的动力扭矩要高于CVT。

〖叁〗、变速箱at比cvt好 。AT变速箱的可靠性强
，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺 ，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高
。

〖肆〗
、at变速箱更耐用；CVT受钢丝带传递力的限制
，扭力不能太大，否则要断的。奥迪的一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因 。AT很成熟 ，所能传递的动力扭矩要高于CVT
。因为技术发展成熟
，所以比较耐用。

为什么日系车坚持用CVT,而德系车却义无反顾的弃用?

〖壹〗、通过使用滚轮来传递动力，能承受的扭矩更大 。只可惜成本与稳定性的问题 ，最终导致滚轮式CVT没有被广泛传播从刚才的CVT历史也看得出
，CVT的理念和发展过程的前半部分，都是发生在欧洲地区
。在1991年 ，DAF公司还找上了当时F1车队威廉姆斯车队的技术总监海德
，共同研究在F1赛车上使用的CVT系统。

〖贰〗 、首先成本问题，日系车是业界典型的实用性极强的车企能省就省 ，而cvT无极变速箱比AT系统结构简单成本更低
，不仅如此cVT无极变速箱没有硬连接，没有固定的传动比 ，能大大的降低油耗 。

〖叁〗
、原因之一是传输效率
。当传动比为1： 1时，其传动效率为90%或更高
，但当达到最大减速比时，其传动效率会下降到近60%。近来按照所有变速箱的速比来看 ，CVT是比较好的 。F1比赛中
，CVT有时会被禁赛。先不说CVT，以免打架
。要看什么样的车 ，什么价位的车还在用CVT。

〖肆〗、不过
，我们可以知道，无论是欧洲还是日本的高端品牌 ，一般都不使用CVT变速箱
，因为主要原因是不能承受大扭矩 。

〖伍〗 、CVT变速箱的缺点也就是欧洲厂家几乎不用CVT变速箱的原因
。大家都知道日系车是比较适合日常使用，所以将车的用途划分的比较清晰。而欧系车大部分则注重的是汽车的动力以及运动性 ，即使是用来家用的欧汽车也是具有不错的动力和操控性
，因此CVT的变速箱并无法满足欧系车型 。

〖陆〗
、所以日系用CVT相对较多并没有技术等方面的原因
。日系车用CVT相对欧系美系车型多我觉得无非是因为CVT有平顺、结构简单 、体积小等优点，所以小型车使用会比较适合。而日系车小型车相对多些 ，自然会用的多 。

CVT 、AT
、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

AT变速箱的驾驶感受要看个人口味，如果你喜欢平顺、舒适
，那么AT还是可以的
。但同时你要接受AT的缺点，那就是肉 ，这个肉并不是说提速慢
，而是动力传递太肉。耐久性：耐久性方面，AT变速箱是强项 ，毕竟发展这么多年
，产品不断更新换代，各种的缺陷早已弥补 。AT变速箱是靠齿轮传动的 ，耐用度绝对没话说
。

AT变速箱采用齿啮合传动
，可以承受更大的扭矩，且动力传输更加平滑。但它的缺点也很明显 ，体积和重量较大
，技术成本和费用相对较高 。CVT变速箱又叫做无极变速箱，特点是变速比是一系列连续的值 ，使得搭载了这款变速箱的车辆行驶更加平滑，且具有良好的经济性。

而自动挡汽车又有AT 、CVT和双离合这三大类
，让人看得眼花缭乱
。那么新手司机在买车时，AT、CVT和双离合究竟该怎么选呢？今天就来给大家好好科普一下。 首先我们来说一下近几年比较热门的双离合变速箱 ，顾名思义双离合变速箱就是有两个离合器 。其中一个负责奇数挡位
，另一个离合器负责偶挡位
。