戈蓝车型/新款戈蓝

三菱戈蓝的通病是什么?

三菱戈蓝迪的通病就是表现比较一般，空间也不大：三菱格蓝迪作为一款mpv ，格蓝迪对动力的诉求有别于同类产品
。

三菱戈蓝的通病可能是变速箱问题
，但除此之外，这款车还是有很多优点的。作为三菱汽车的顶级旗舰型轿车 ，戈蓝在各方面都表现出了较高的水准 。它是此车型系列的第九代产品
，并与欧洲同步推出，展示了其世界化的品质和技术实力
。

三菱戈蓝的一个可能短板在于变速箱 ，但整体而言
，其表现相当出色：作为三菱汽车旗舰车型的代表，第九代三菱戈蓝自发布之初就备受瞩目 ，中国市场同步引进的这一欧洲同步新品
，无疑增添了其独特地位。

三菱戈蓝迪的通病是表现一般，空间也不大 。虽然采用了全新的mivec发动机 ，排量为4L，但最大功率只有121千瓦
，比同级别的奥德赛少了55千瓦，最大扭矩也少了11n.m
。因此 ，格蓝迪在道路行驶性能上稍显逊色
，0-100km/h加速为14秒，与其他同类别车型相比算是比较慢的。

三菱戈蓝停产的原因主要有以下几点： 内饰细节做工粗糙 ，导致避震异响问题较为常见
，这给消费者带来了不便 。 品牌认知度较低，缺乏市场竞争力
。 售后维修保养不够便捷。三菱戈蓝的外观设计整体美观 ，线条流畅
，车身沉稳大气，但内饰方面略显简陋 ，有些地方存在刺手的问题 。

三菱戈蓝停产的主要原因包括：内饰的细节做工稍显粗糙
，避震系统经常出现异响问题，品牌知名度相对较低 ，以及在售后维修保养方面存在不便
。这些问题影响了消费者的购买决策。尽管如此，外观方面
，三菱戈蓝的表现还是得到了一定的认可 。整体设计美观，线条流畅 ，车身沉稳
，给人一种大气且时尚的感觉。

三菱EVO的祖师爷,4G63戈蓝改装!

〖壹〗、今天笔者要说的是第六代戈蓝，它跟第八代戈蓝气场相似 ，而且第六代的车身Size更紧凑
，同时这一代也是笔者最欣赏的一代，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63
。戈蓝这个名字是GALANT的译音 ，但是第六代并没有在中国上过市
，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点。

〖贰〗 、三菱御用改装品牌
、赛车品牌——拉力艺（Ralliart），其创始人安德鲁·考恩在1972年靠着初代戈蓝GS为三菱赢得首个世界性赛事的冠军 。

〖叁〗、最早是在1979年的推出的第一代三菱·帕杰罗·V29上搭载 ，当时是SOHC配气结构的化油器版
，作为V29的入门汽油版车型出现
。80年代初开始DOHC配气结构的红色机头增压款4G63T搭载在三菱·蓝瑟EVO上，不断改进沿用至21世纪初的EVO9代车型。

〖肆〗 、如今 ，三菱已经放弃了在国内的轿车业务，和广汽合资专生产SUV 。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用
。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样
，也许只能用来怀念了。不过，前段时间 ，有消息传出三菱有可能要复活戈蓝车型 。

〖伍〗
、主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T
。另外就算不移植引擎
，三菱车的机械性能也是相当可靠的。如果你要改装三菱车下场，那么一定要先换4G63T 。如果手头紧 ，那至少也要换4G63的DOHC机头（head）
，达到所谓的“第零阶段
”（Stage 0），然后才弄三个阶段的涡轮
。

〖陆〗、此外 ，三菱戈蓝 、帝豪EC长城哈弗H奇瑞东方之子等车型也有搭载。1984年诞生的4G63发动机可能是三菱在生产发动机的历史中最为经典的一款发动机 。其“4”代表气缸数
，“G ”代表汽油发动机，（D代表柴油发动机 ，B则表示采用铝合金缸体的发动机）。而“6
”代表发动机的族号
，而“3”则是家族内的编号
。

三菱galant是什么车?

〖壹〗
、三菱galant是三菱旗下的一款中型车。该车型在外观方面整体美观，线条顺畅 ，车身沉稳，大气时尚 。内饰方面
，简洁大方，布局合理 ，车门厚实
，但偶尔会有异响，音响效果不错
。车内空间较大 ，尤其是后排空间宽敞
，乘坐舒适，但头部空间略小 ，可能会有压抑感。储物空间宽大 。

〖贰〗、Galant三菱是一款由三菱汽车公司推出的车型
。该车名源于法文
，意为“华丽的 ” 、“有勇气的
”，同时也象征着经过千锤百炼的品质。三菱戈蓝（Galant）在选取名字时经过了严格的形象测试和记忆测试 。关于该车的相关信息如下： 内饰方面：三菱戈蓝的内饰简洁大方 ，布局合理
。

〖叁〗
、三菱戈蓝（galant）是一款源自法文名字的汽车
，意指“华丽的”、“有勇气的 ”，同时寓意着“千锤百炼
”的精神。它是三菱公司推出的一款车型 ，经过了数百个候选名单的筛选和严谨的形象测试及记忆测试，最终得以定名 。关于三菱戈蓝的内饰设计
，简洁大方，布局合理 ，车门厚实
，但偶尔会有一些异响
。

〖肆〗 、三菱galant，中文名为戈蓝 ，是一款中型轿车
，具有优雅的设计和卓越的性能。以2012款0L精锐版为例，这款车采用了4门5座三厢车的车身结构 ，搭载了4挡手自一体变速箱
，为用户提供了流畅的驾驶体验 。

〖伍〗、三菱galant，亦名戈蓝 ，以2012款0L精锐版为例
，它是一款中型轿车，采用四门五座布局 ，配备有4挡手自一体变速器。其车身尺寸颇为宽敞，长度达到4860mm
，宽度为1845mm，高度则为1485mm ，轴距更是达到了2750mm
。油箱容量为67升
，采用前置前驱的驱动方式。

〖陆〗
、三菱戈兰，又称加兰特三菱 ，是三菱公司倾力打造的一款汽车
，其名字源于法语，寓意“华丽”、“勇敢 ”以及“缓和
” 。经过严格测试 ，这一名称深具吸引力
。内饰方面
，三菱戈兰展现出简约而不失精致的风格。车门厚实，布局合理 ，给人一种坚实的感觉 。然而
，偶尔会听到一些异响，这可能是需要进一步关注的细节
。

三菱戈蓝2.4油耗怎么样

综上所述 ，三菱戈蓝4的油耗表现相对经济，但具体油耗仍会受到多种因素的影响。驾驶者可以通过合理的驾驶习惯和车辆保养来降低油耗
，从而实现更经济 、环保的出行 。

三菱戈兰4的油耗同比偏高，大部分在9L上下
。4L发动机在怠速时非常安静 ，供油上路
，3000转以下时动力输出比较迅速。油门响应快，短时间内加速相对容易 。以下是三菱汽车的介绍：三菱汽车：三菱汽车是日本的跨国汽车制造商
。总部设在东京港区 ，1970年从三菱重工的汽车制造部门独立出来。

三菱戈蓝4的百公里平均油耗为17升 。要判断汽车的油耗量
，可以通过仪表盘来计算。首先，在油箱中的油降至红灯时 ，记录下行车的里程数
，然后前往加油站加油，记录下加油量
。接着 ，继续行驶至油箱再次红灯时
，用此时的里程数减去之前记录的里程数，再除以加油量即可得到油耗量。

然而 ，后续210元只能跑260公里，平均每公里费用降至4毛
，这让我对油耗产生疑问 。想请教一下其他戈蓝车主的油耗情况
。比如，有车主提到5直六车型在相同路况下 ，200元可跑300公里
，而我的4L车型似乎略高。

三菱戈蓝车型报价

以下是不同年款和配置的戈蓝车型报价：2009年款的戈蓝车型包括以下几种配置：- **戈蓝 2009款 0 精锐版**：新车指导价为10万，搭载0L排量和4挡手自一体变速器 。- **戈蓝 2009款 0 铭仕版**：新车指导价为12万 ，同样搭载0L排量和4挡手自一体变速器
。

蓝瑟系列车型包括蓝瑟
、蓝瑟运动版、蓝瑟EX 、蓝瑟翼神和蓝瑟翼豪陆神
，分别覆盖了不同费用区间，从48万至48万不等。戈蓝的费用则在198万至3万之间 。君阁的费用区间为168万至198万
。菱绅的费用区间是198万至98万。格蓝迪的费用则在22万至38万之间 。

三菱戈蓝费用领先 ，引跑竞争车型 三菱戈蓝4L旗舰型298万元
、尊贵型198万元
，至此，国内4L排量的中高级轿车市场诞生了首款低于20万元的日系主流车型 ，并同日系主流竞车的0L车型售价相当
。

三菱戈蓝在费用上领先
，成为了国内4L排量中高级轿车市场的首款低于20万元的日系主流车型，与同级竞品的0L车型售价相当。这一费用策略使得三菱戈蓝在中高级车市树立了新的标杆 。作为一款历经九代更新的车型 ，三菱戈蓝在产品成熟性上领先，是日系同级车中历史最为悠久的车型
，全球销量突破500万辆。

肯定更明显
。格朗是东南三菱的典范。2012款格兰官方指导价198~198万元 。在售车型有四款，均为国家四项排放标准
。格兰车型定位为中型轿车。车身尺寸方面 ，长宽高为4860x1845x1485mm
，轴距为2750mm 。动力方面，搭载0L和4L自然吸气发动机 ，均匹配4速自动手动变速箱
。