【本田雅阁新款,25款本田雅阁新款】

全新本田雅阁:里外焕新还不够,尺寸直逼奥迪A6L,买吗?

虽然后排中央扶手可以打开，与后备箱相通 ，但是相比4/6分放倒的靠背设计
，与本田雅阁的靠背在灵活性上还是有些欠缺。

内部装饰物本田雅阁也基本延续了近来的车型，采用了兼具实用性和科技感的整体设计布局 。车内中控液晶屏由原来的7英寸升级为8英寸标准 ，内置最新的手机互联系统
。各部门均支持AppleCarPlay和AndroidAuto功能
，进一步提高了驾乘人员的便利性。奥迪A6L全新的设计理念，让这款车在技术上更加独特 。

现在咱们来算笔账 ，看看到底是买新雅阁合适
，还是这辆25万的A6L合适
。上图可看出卖家的报价还是很有诚意的，这样的车况我个人感觉就是车商报26万都正常 ，而顶配雅阁据客户说
，新车优惠完24万左右，加上购置税 ，保险，落地大概在25万出头。

相比之下
，雅阁在后排空间上表现优异，不仅宽敞 ，而且座椅设计十分人性化
，相较于奥迪A6L的后排空间，雅阁显然更加宽敞 。奥迪A6L虽然也拥有不错的空间 ，但与雅阁相比
，稍显紧凑
。座椅舒适度差异 在座椅舒适性上，奥迪A6L的特点是硬朗 ，长时间驾驶可能会对乘客的舒适度造成影响。

简直是天差地别 。就拿一年5万公里来说
。雅阁的保养费用5000就够了。a6的话少了15000你是做不下来的 。我自己在奥迪4s店
，我的同学在本田4s店。所以我对奥迪和本田比较熟悉
。希望我的回答能够帮到你祝你生活愉快。

金融男适合购买的车型有很多，如奥迪A6L
、丰田凯美瑞、本田雅阁等 。推荐车型及理由 奥迪A6L：奥迪A6L是一款商务与家用兼备的车型 ，它内饰豪华 、驾驶稳定
，且燃油经济性相对较好
。金融男选取这款车，既能满足日常家用需求 ，也能体现其稳重
、专业的形象。

纯电续航82km,第十一代本田雅阁入局插混市场

全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦
，驱动电机最大输出功率135千瓦 。传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱，此外该车还搭载容量为17千瓦时的电池组 ，WLTC纯电续航里程82km
，百公里综合油耗低至88升
。

易车讯 我们从相关渠道获悉，广汽本田全新雅阁有望5月20日上市。作为家族中的第11代车型 ，全新雅阁内外焕然一新
，并首度加入插电混动车型，给消费者提供了更多的选取 。近来新车已于4月29日开启限量盲订
。

而在电池部分 ，全新雅阁的IPU智能动力单元里配备了一个17kWh的电池包
，这让新车在WLTC工况下具备了82km的纯电续航能力，换算到更常用的NEDC工况则是106km的纯电续航里程 ，这个成绩不仅在中型插混轿车市场属于上游水平
，即便在更“卷”的紧凑级插混市场，超过100km的纯电续航也已经很不错了。

如今第十一代雅阁正式迎来上市 ，新车涵盖两大动力类型，共7个版本
，其中：e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，锐·T动车型市场指导价198-288万元 。外观方面 ，第十一代雅阁延续了第十代雅阁年轻动感的设计语言
，运动型轿跑姿态依旧非常醒目
。

从动力性能、续航里程 、燃油经济性等数据来看，双方不分伯仲
、各有千秋 ，相对而言雅阁混动版车型的优势在于燃油经济性和出色的驾控体验。特别是对于第十代雅阁油电混动版本来说
，第十一代雅阁插混版更好地兼顾了燃油经济性和动力性能，提供了更爽快的动力输出和更佳的静谧性 。

全新雅阁e：PHEV基于第四代i-MMD双电机混动系统 ，0L阿特金森发动机采用直喷供油技术
，提高了热效率至41%。驱动电机和E-CVT双电机变速器均得到优化，提升了高速行驶性能和再加速能力
。电池包重量减轻51% ，体积缩小57%
，容量达到17kWh，纯电续航里程可达82公里。

实力均衡,试驾广汽本田全新雅阁e:PHEV

全新雅阁e：PHEV搭载了最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统 ，由0升阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动系统 。发动机最大功率109千瓦，最大扭矩182牛·米；电机最大功率135千瓦
，最大扭矩335牛·米，纯电续航里程82公里 ，WLTC综合工况匮电油耗仅为88升/100公里
。

近日
，轱辘哥参加了广汽本田真势力智能运动插混挑战赛，通过金卡纳赛道试驾也看到了这家巨头对新能源的深厚功底。活动一开场 ，广本的产品讲师就给我们挑明
，全新雅阁e：PHEV是一款在亏电状态也好开的车型，真正做到了“有电没电 ，快省稳不变 ” 。

其中座舱环境控制旋钮这部分是广汽本田全新雅阁相比美版车型变化较大的地方之一
，美版车型采用较为传统的实体按键操控，但是广汽本田全新雅阁虽然也是实体按键与旋钮的组合 ，但是得益于座舱环境控制旋钮的加入
，操作更加简便，同时功能性却得到拓展 ，集空调、音响 、灯光调节于一体
。

全新雅阁e：PHEV搭载双电机混动系统，拥有纯电
、混合、发动机直驱三大驱动模式
，纯电续航达到106KM。插混系统基于成熟高效的e：HEV进化而来，即使匮电情况下同样优秀 。

试驾丨体验本田插电混动双子星,全新雅阁和皓影到底如何?

业内人士都明白 ，插电混动车型在满电状态和亏电状态下的表现真的不一样
，亏电时会出现能耗增加 、动力下降，表现并不稳定 ，但通过试驾体验来看
，广汽本田插混双子星满电和亏电下的差距可以说微乎其微
。

近日，轱辘哥参加了广汽本田真势力智能运动插混挑战赛 ，通过金卡纳赛道试驾也看到了这家巨头对新能源的深厚功底。活动一开场
，广本的产品讲师就给我们挑明，全新雅阁e：PHEV是一款在亏电状态也好开的车型 ，真正做到了“有电没电
，快省稳不变
” 。

广汽本田插混旗舰双子星全新雅阁e：PHEV &全新一代皓影e：PHEV的推出，不仅是电驱混动开创者再登峰的全新力作 ，更是广汽本田全面加速推进电动化战略的关键落子
。截至近来，广汽本田锐·混动联盟累计销量突破50万
，形成了双旗舰
、多车型的产品矩阵，可满足用户全人生阶段的混动驾驭需求。

去年12月 ，全新一代皓影燃油版上市
，在各大品牌全力发展电动化的节点，广汽本田依旧坚守着燃油车的阵地 。时至今年6月全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车上市 ，再次拉开混动市场变革序幕。 可以看到
，皓影自上市至今4年，始终保持着快节奏 ，紧跟市场、品牌的战略步伐
。

皓影以相对扎实的外型以及舒适的动力识别特别适合在大城市相互之间穿行
，再加上 本田车型智能网联和自动驾驶配置，可以说在同级别是优秀的存在。

本田雅阁中期改款:经典设计消失,时尚与传承能否兼得?

〖壹〗 、本田雅阁中期改款在追求时尚的同时 ，也尽量保留了经典元素
，以实现时尚与传承的兼顾 。本田雅阁作为一款具有悠久历史和深厚底蕴的车型，其经典设计一直深受车迷喜爱
。然而 ，随着时代的变迁和消费者审美的更新，中期改款的本田雅阁在外观设计上进行了大胆的革新。

〖贰〗、就我个人而言
，如果一定要在这2个车型里选取一款，我百分百会选取雅阁 。当然客观的说 ，本田全新的外观家族设计语言对我非常有吸引力
，这是我选取它的第一个原因
。对于外观的喜好，这个真是没任何道理的。还是这句话：各花入各眼 。