变速箱上档变硬(变速箱挂挡很紧怎么办)

自动挡车挂l档后,挂档生硬

当然了您的变速箱进水也会导致挂档困难，因为他会影响变速箱内部的润滑 ，但是不会出现异物发卡的情况。不过您提到的水深度进水的可能性不大 。建议您去4s店进行现场检查
。

自动挡变速箱的L档位
，就是为了爬坡设计的，自动挡的L相当于手动挡的1档  ，利用发动机的怠速提升
，来获取最大扭矩，实现爬坡 ，发动机声音大很正常.学会分辨属于合理响声的异响 汽车异响这个问题
，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。

自动挡车爬坡挂L档 ，s档都可以 。自动挡汽车上坡时，有L档可以用L档
，没有L档可以用S档或者M档
。L档它是Llow的缩写。挂入L挡后，变速箱会保持在较低挡位 ，不升档
，这样可以增加车轮上的扭矩，让车辆平稳爬坡 。

朗动变速箱换档吃力

〖壹〗 、离合器分离不彻底
。检查离合器 ，间隙过大
、摩擦片变形、离合器轴承磨损严重等原因都可以使离合器分离不彻底而造成变速箱挂档困难
，针对具体情况予以排除。由于操作不当，挂档时产生齿轮撞击现象 ，以致齿轮倒角一侧崩齿或变形 。应修好倒角
，严重损坏的应更换。

〖贰〗 、手动挡朗动挂挡不流畅的原因可能涉及到多个方面，包括换挡拉杆
、分离拨叉轴、离合器 、变速箱油以及同步器的性能问题
。首先 ，换挡拉杆的磨损是常见原因之一。当拉杆磨损严重时
，挂挡操作会变得不顺畅，甚至出现卡顿或卡滞 。此时 ，应尽快更换磨损的换挡拉杆以恢复流畅的换挡体验
。

〖叁〗
、自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理 。变速箱油路发卡不顺畅
。油路板磨损
，变速箱长期没换，变质 ，润滑效果下降
，变速箱滤网过脏，过滤效果不好 ，使磨损细物进入阀体。变速箱油未添加到标准 。

天龙14档变速箱突然变硬了

油压过低
。DT14系列14挡变速箱是东风汽车商用车技术中心在发动机、变速箱 、车桥一体化设计思路指导下推出的第一款重型变速箱
，天龙14档变速箱突然变硬了是因为油压过低所导致的 ，需要添加变速箱油。 变速箱 ，汽车配件之一
，是变更转速比和运动方向的装置 。

车子来温度低，变速箱油没有完全润滑
。打火试试一挡好不好挂 ，好挂就没问题。行进中换一挡不好挂
，车速和挡自位不匹配 。一挡和倒挡没有同步器。变速箱，别称变速器 ，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件
。

DT1420变速箱通过高低档开关和半档开关的组合
，达到14个档位的变化。DT1420是2x4x2结构变速箱，常规16档 ，因为有2个档位速比相近
，所以屏蔽掉2个档位，成了14档变速箱 。主箱有4个前进档 ，1个倒档
，前置副箱控制半档操作，后置副箱控制高低档操作
。

号车变速箱里有两个开关：换挡杆前的高低开关和左半开关。具体操作步骤如下：半挡开关操作：在相同档位之间切换：比如从2档低速到2档高速：向上按半挡开关；当离合器踏板踩到底 ，离合器慢慢松开时
，它可以从2档低速档升到2档高速档 。

由于设计的独特性，初次使用时 ，驾驶者可能会觉得不太习惯
。这种变速器在换挡时需要更加细腻的操作
，尤其是14档的挂挡过程。在这个过程中，每一个档位的切换都需要更加精确地控制油门和离合器 ，以确保平稳过渡 。这种独特的挂挡方式，也使得车辆在不同路况下的表现更加灵活
。

变速箱档杆有时候从停车档挂到行车档很硬很费力怎么回事

〖壹〗、如果挂挡变得困难
，很可能是因为车辆没有完全停稳。这时，车辆试图通过档杆保持静止 ，需要更大的力量来切换 。因此
，停车的顺序不容忽视
。当车辆完全停稳后，应遵循空挡
、手刹、P档的步骤 ，这样车辆就会被锁定在静止状态
，不会发生意外滑动或启动。这不仅是一种优良的驾驶习惯，也是保障安全的关键步骤 。

〖贰〗 、离合器的故障 ，使得离合器分离行程不够
，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡。

〖叁〗
、变速箱挂挡干涩可能是由多种原因引起的，包括变速箱换挡机构、换挡拉线 、换挡拨叉润滑不足或卡滞
、离合分离不彻底或变速箱同步器有问题
。变速箱生锈时 ，一轴生锈会导致离合器从动盘无法正常运动
，回位不良，从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡。如果离合器分离行程不够 ，也会导致挂挡困难 。

〖肆〗、可能是变速箱内部的齿轮磨损导致
。可能是变速箱内部的同步器损坏导致。可能是排挡杆总成内部1档损坏 。可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障
。可能是离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损
，离合器片磨损到极限，压盘损坏。以上是常见的故障点 ，具体的故障还是建议去店里检查之后确定 。

手动挡档位突然变得很重

〖壹〗 、对于手动挡汽车在换档时
，阻力变大，换挡不顺畅 ，挡位变重这些情况来讲
，一般有几个故障点，可能是变速箱内部的齿轮磨损过度 ，齿轮无法正常啮合
。另外一个。可能是变速箱内部的同步器已经损坏
，导致无法正常挂挡 。

〖贰〗
、手动挡档位突然变得很重，可能是由于以下几种原因：离合器故障 由于组合状态问题 ，离合器导致齿轮变重
。正常情况下
，当踩下离合器踏板换档时，离合器与变速器没有完全分离。解决方案是检查离合器分离轴和分离杆 。

〖叁〗、主要原因可以归纳为三个方面 ，第一种是离合器故障，第二种是变速箱故障
，第三是同步系统故障，其他原因还有手动挡新车也会表现出档位生涩的情况 ，由于驾驶习惯不良所导致的档杆拉线问题等
，或新手驾驶员换挡实际错误等等。

〖肆〗 、手动挡挡位变重通常与变速箱或发动机故障有关
。在换档过程中，如果出现阻力增大
、换挡不顺畅和挡位变重等情况 ，一般是由于以下几个故障点引起的：变速箱内部齿轮磨损过度
，导致齿轮无法正常啮合；变速箱内部同步器损坏，使得挂挡变得困难；排挡杆总成内部某个挡位的零部件损坏 ，导致无法顺利挂上挡位。

〖伍〗、手动挡汽车挡位突然变重
，常常与变速箱或发动机的故障有关 。当驾驶员在换挡时感到阻力增大 、换挡不顺畅时，可能是由以下几个原因导致的：首先 ，变速箱内部的齿轮可能因为长时间使用而磨损过度
，使得齿轮无法正常啮合，从而导致换挡困难
。

〖陆〗、手动挡挡位异常的可能原因与解决方案：当手动挡的挡位变得异常重时 ，可能涉及到变速箱和发动机的故障。首先，检查变速箱内部
，齿轮磨损过度是常见的问题，这会导致换挡阻力增大和不顺畅 。如果齿轮无法正常啮合 ，需及时维修以恢复其功能
。同步器是另一个关键部件
，如果损坏，也会影响换挡过程。