变速箱输出速度/变速箱输出功率

汽车变速箱齿比是怎么定义的?

汽车变速箱齿比是指变速箱中传动比的定义
，即输入速度与输出速度的比值。传动比可以用主动轮和从动轮的转速来表示，也可以用角速度的比值表示 。对于齿轮传动 ，传动比可以用齿数表示
，对于摩擦传动，传动比可以用轮的直径表示
。

汽车变速箱齿比定义：汽车变速箱中的传动比就是指变速箱瞬时输入速度与输出速度的比值；传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值；传动比是机构中两转动构件角速度的比值 ，也称速比。

变速箱齿比算法：变速箱齿比就是变速箱中各对啮合齿轮齿数之比
，即I=从动齿轮齿数：主动齿轮齿数，也就是我们所说的传动比 ，相同情况下
，最终传动比大的极速小，小传动比的极速就大 。变速箱齿比大小和车速有关系 ，齿比越大
，车速就越快
。

140变速箱和145变速箱输出的速度一样吗

〖壹〗
、东风140变速箱与东风145变速箱的档位不同：东风140变速器的5档是直接档，145变速器5档是超速档。东风140变速箱与东风145变速箱的适用车型不同：东风140变速器用于尖头车 ，145变速器用于平头车 。东风140变速箱与东风145变速箱的壳体不同：东风145变速箱壳体有吊架孔，而东风140变速器没有
。

〖贰〗、变速箱耐用。壳体 。东风145变速箱壳体有吊架孔
，吊架孔是为了减少损伤的，它更加耐用 ，而东风140变速器没有
。档位。东风140变速器的5档是直接档
，变速太快容易损伤车子，而145变速器5档是超速档 ，在变速时对于车子的反震力更小 。

〖叁〗 、变速箱。140变速箱是三轴五挡齿轮式变速箱
，有五个前进挡和一个倒挡，第五挡是直接挡 ，二三挡
、四五挡分别装有锁销式惯性同步器
，操纵机构都装有定位和倒挡锁等保险装置，其档位图较简单 ，容易操作
。

〖肆〗、整体来看
，140和145两种变速箱在结构上有所区别，145变速器在某些档位的设定上采用了更先进的设计理念 ，旨在提高车辆的动力传输效率和燃油经济性。尽管140变速箱结构较为简单，但在实际使用中
，其零部件的正确安装和维护对于保证变速箱的正常运行至关重要 。

法士特10档变速箱速比都一样吗

〖壹〗 、不一样
。速比越小，输出速度越快 ，普通变速箱最快档是直接档
，速比是0新款变速箱有带超速挡的，速比0.8左右。 如果想要速比快 ，可选取带超速挡的变速箱 。汽车理论中讲的是各档速比近似成等比数列
，但实际上对于乘用车的变速器速比匹知配并不是这样做的
。

〖贰〗
、主要原因是因为速比不一样，12档的速比级差较小 ，10档箱的速比级差较大
，所以在中间档位的速比时，变速器运行速度会有一定的差别。

〖叁〗、通常来说 ，十档变速器拥有更多的档位
，速比级差相对较小，理论上能带来更低的油耗表现 。如果你的车辆经常需要重载爬坡 ，那么十档箱的大头档速比可能更适用，因为它能提供更好的动力传输
。然而
，为了做出更精确的选取，我们需要更详细地了解你的车型 、发动机马力 ，以及日常行驶的路况信息。

〖肆〗
、JS90A或10JS90TA是超速档变速箱
，为快速箱；10JS90或10JS90T是直接档变速箱，为慢速箱 。

〖伍〗、你好 ，不一样！其中的D表示大中心距
，也就是两者的变速器尺寸不一样！参照图中的命名规则，12JS160T中12表示档位数为12 ，JS表示机械式双中间轴结构
，160表示额定输入扭矩1600Nm，T表示带有同步器
。

雷诺故障变速箱输出速度传感器电路不一致df1202什么情况

〖壹〗 、雷诺故障变速箱输出速度传感器电路出现不一致可能是因为电流压力 ，油温过高雷诺
，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车
、小型车、中型车 、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。

汽车的变速箱转速高还是汽车的发动机转速高?

发动机是不能直接驱动车轮的 ，因此在发动机与车轮之间还存在变速箱 。变速箱的作用就是弥补发动机的短处，可以降低转速放大发动机扭矩
、也可以牺牲扭来提高转速
，当发动机低档位时变速箱是减速，这时候变速箱输出转速自然低于发动机的 ，而高档位时变速箱则是增速、输出轴转速是高于发动机的。

而变速箱则主要用于改变传动比
，扩大驱动轮的转矩和转速
。根据动力来源的不同，发动机可以分为柴油发动机 、汽油发动机
、电动车电机和混合动力。汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机 ，将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能
，并向外界输出动力 。

因为不管是发动机还是电动机，自身转速都很高 ，想要转换成实际使用的速度
，一般都需要减速
。其次，变速器在变速的过程中还改变了力的大小。对于一般0L的发动机 ，转矩也就是190Nm左右 。这个力其实并不大
。

车速相同的情况下
，车轮半径、变速箱传动比 、主减速器传动比这些参数都会影响发动机的转速。 车轮半径和主减速器传动比，不同车之间 ，差距并不是特别大 。所以转速高不高，就会体现变速箱和发动机的水平了
。

不同的车辆
，在车速相同的情况下，其发动机的转速也不一样。车速跟发动机的转速是有关系的 ，但并不是正比关系
，因为还和变速箱有关 。变速箱就充当了我们日常见到的变速自行车后面的转盘一样的角色
。

CVT变速箱的车,连续跑四五个小时高速,变速箱能扛得住吗?

〖壹〗
、总结总而言之，使用CVT变速箱跑四五个小时高速完全没有任何问题。虽然它经常被人诟病 ，但还不至于沦落为连高速都不能跑
，并且它的换挡平顺性和油耗也是AT变速箱可望不可及的 。

〖贰〗、而一台的寿命跑五十万公里也没有大碍，只要认真保养舍得保养 ，用十几年没有问题。CVT变速箱连续跑四五个小时
，其实不会对它造成影响，放心跑就行了
。个人感觉高速上连续行驶 ，对CVT的影响是最小了
，速度相对稳定，转速也很低这种平均的连续负荷 ，你只能开到人受不了，不可能车受不了。

〖叁〗 、所以
，无论是变速器还是发动机，在高速公路工况下持续运行几个小时或几天都没有问题 。

〖肆〗
、ctv车高速行驶几个小时没有什么大的影响
。 配合变速箱可高速运行 ，无任何冲击。 这个变速箱的质量还是很好的
，正常保养是没有问题的 。 就CVT变速箱本身的设计指标而言，高速连续行驶5小时本身就是设计内的一种工况
。 行驶5小时后谁的变速箱有问题？ 然后汽车公司要么改善 ，要么倒闭。