【本田gt费用,本田gt车型报价】

本田xrv对比/柯米克gt怎么样?

【太平洋汽车网】本田xrv比柯米克gt好 ，xrv一直是这个级别销量的佼佼者
，还有它比柯米克gt贵，但是贵是有原因 ，xrv超前的设计一点也不落伍
，简洁的风格和外加良好的口碑，一直有着不错的人气 。

柯米克GT 官方指导价：159~199万元 ，共有4款车型在售
。环保标准全部满足国六B排放标。车身尺寸方面：本田XRV的长宽高分别为：4328x1772x1605mm
，轴距为2610mm 。柯米克GT的长宽高分别为：4409x1781x1606mm，轴距为2610mm
。

在外观方面 、配置方面 ，显然柯米克GT各方面都要比本田XRV更出色。外观对比 柯米克GT源自概念车Vision GT，融合了水晶切割的美学理念与三维立体的动光影效果
，集科技与时尚于一身 。

XRV
。本田XRV与柯米克属于十五万级别当中比较不错的合资SUV车型，一个拥是德系血统的新车 ，一个是日系经典的代表
，个人更推荐XRV一些。

本田中国:2027年后不再投放燃油新车

〖壹〗
、发布会现场，本田中国宣布全面进入电动化时代 ，2027年后
，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型 。到2035年 ，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。更早之前
，本田中国宣布，2030年起在国内仅销售纯电和混动车型 ，不再投放新燃油车
。

〖贰〗、月16日
，东风本田官方宣布了一个重要消息：他们计划在2025年前将电动化比例提升至50%以上，到2027年后不再投放新的燃油车型 ，并且在2030年前累计推出超过10款纯电车型。这表明了本田在电动化方面的决心，他们计划通过不断完善新能源版图布局
，与比亚迪等电动汽车巨头展开竞争 。

〖叁〗 、上海车展首日，本田中国发布了新的新能源战略：到2027年 ，中国市场不再投放新的燃油车型；到2035年
，实现100%的纯电动化
。与上一次本田公布新能源战略相比，这一目标又激进了许多。尤其是在燃油新车的停止投放时间节点上 ，直接提前了3年 。

缤智和柯米克gt的区别是什么?

〖壹〗
、费用不同：缤智是本田旗下的一款小型SUV
，最新款顶配车型是2020款的220 TURBO CVT旗舰版，官方指导价是 168万； 柯米克是斯柯达旗下的一款小型SUV ，最新款顶配车型是2021款的5L 自动舒适版
，官方指导价是 119万
。

〖贰〗、在空间上，柯米克GT由于有更优秀的长宽比 ，因此在内部空间和后备箱的利用上要比缤智优秀一些
，后备箱最大可以扩展到1510L，缤智只有1456L ，54L的空间差距足以证明柯米克GT在空间利用效率上更占优势。坐在柯米克GT内部，不会觉得空间很拥挤
，反而是更加自由自在，整体的乘坐体验非常舒适 。

〖叁〗 、缤智搭载的是CVT变速箱 ，在驾驶乐趣和换挡体验上比Komuk GT差很多
。其次
，在安全性方面，Komuk GT配备了碰撞时自动断油解锁设计
、毫秒级响应的六安全气囊等。每一项强大的安全技术 ，只为用户的出行安全提供可靠保障 。

〖肆〗、况且这两款车虽然都是小型SUV
，但本田缤智只是在车身尺寸上有些优势
。除了外观吸引用户眼球，Komuk GT和本田缤智的配置也有较大差异。Komuk GT为用户提供8英寸全液晶触摸屏 ，全系标配
，支持手机互联 、实时路况、导航
、语音控制等实用功能 。操作过程中，触摸灵敏 ，画面清晰
，体验非常好。

我想买6000元左右的125跨骑摩托车怎么选

本田的几款车都是顶杆机，而且款式较老 ，建议在雅马哈和铃木的几款车中选取，特别是雅马哈天戟、豪爵钻豹 、铃木骏驰
，都是性价比不错的好车
。

左右的价位，如果是跨骑车可以选济南铃木的铃木王GS12骏驰GT125 ，豪爵的钻豹
，五羊本田的锋翔，新大洲本田的锐箭 ，雅马哈的天戟
，钱江的福王，嘉陵的金悍等都是这个价位比较好的摩托车。

这个价位的车多是合资品牌的低档车和国产品牌的高档车区间 ，象五羊本田的WH125-F
、WH125-L争锋、WH125-3CG
，豪爵的钻豹 、银豹，济南铃木的GT圆灯版 ，雅马哈的天戟
，还有国产一线大品牌如钱江
、大阳、轻骑 、嘉陵
、建设等的125CC车大多是在这个价位 。

以内的跨骑车，建议在豪爵钻豹、铃木骏驰 、铃木王
、雅马哈天戟、轻骑悦胜 、嘉陵金悍、建设沐风等车型中选取 ，这些车有的车型可能费用会略超过6000，各地费用有差异
，至于你说的建设JS150-3 R6，它的费用远超过6000
。

如果您仍然对摩托车感兴趣 ，可以考虑一些性价比高的车型。例如
，雅马哈
、铃木和本田等品牌的入门级摩托车，这些品牌的摩托车通常在设计上注重实用性和耐用性 ，且在省油方面表现不错 。不过
，购买摩托车时，请务必关注车辆的油耗、维护成本以及售后服务等因素 ，确保您选取的摩托车能够满足您的需求
。

五羊本田的锋翼 、锋翔
，新大洲本田的金锐箭，豪爵的钻豹KEN ，轻骑铃木的骏驰
、骏威
，雅马哈的天剑系列、天戟。锋翔是顶杆机，性价比不高 ，鉴于你可以接受6000－8000的价位，这个可以不选 。锋翼具备你所人求的所有优点
，费用也比较合理，按配置不同在7000－8000元间 ，唯一缺点是比较高时速只有90左右
。

售价三百万,日本的国宝级超跑为什么好?

它作为超跑
，同时也要耐开同时舒适。而第一代的NSX可以说是完美地实现了，不少NSX仍然活跃于街头 ，而且基本上公里数都在10万或以上
，这对于其他任何超跑来说都是不可能实现的的，也让它成为日本超跑史上的传奇 。

拉法费用约两千两百五十万元 ，恩佐售价约三百万
，从售价上看，毫无疑问是拉法更贵
。其实 ，拉法传承了恩佐的原本基调
，从外形上是新款的恩佐。不过，配置 、性能上 ，拉法自然胜出 。拉法拥有V12发动机，另外还有两台电机
，马力十足。若是百公里加速，时间不用3秒 ，最大功率可以达到588千瓦
，是超跑顶级款
。

因为Skyline GT-R （KPGC10），在1969年2月左右 ，1969年至1972年间创下50场不败记录
，因此成为性能车迷心目中的战神。2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来 ，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动 。

日本国宝级超跑——本田NSX
。本田对“NSX”这三个字母的含义解释是New Sports Experience（新的运动体验）。也正因为30年前定调的这一理念
，才有了当时石破天惊的第一代NSX 。1990年，本田带着80年代在F1五连冠的气势 ，首次将F1造车理念和技术进行量产
，带来了一辆本田精神的代表作——NSX超级跑车
。

本田NSX是日本汽车历史中的一辆传奇超跑，全称是New Sportscar X ，本田打造它的目的是希望旗下有一款可以与法拉利
、保时捷旗下车型竞争的超跑。NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50、迈凯轮F1跑车还要早一些 。

在国内
，说起德系三大豪华品牌，我们都会脱口而出“BBA ”；丰田 、本田与日产这三大日系在华车企我们又非常熟悉地称它们为“两田一产
”
。再进阶些 ，法拉利拉法
、迈凯伦P1以及保时捷918间的缠斗
，又是车迷再熟悉不过的三大超跑好戏。