广汽丰田新款雷凌(广汽丰田新款雷凌怎么样)

智能电混再进阶!试驾广汽丰田全新换代雷凌

当然也是为了继续强化雷凌家族的产品竞争力，3月23日 ，广汽丰田全新换代雷凌正式上市
，其中智能电混双擎版本3款新车的指导费用138~188万元。

为更加直观的展示雷凌双擎智能驾驶辅助层面的优势，广汽丰田设置了自适应跟车、主动刹车以及紧急制动等系列场景 。笔者亲试 ，至少在40km/h的时速下
，全新一代智能电混双擎雷凌应对这些场景都得心应手
。

月23日，正式迎来了全新雷凌焕新上市 ，新车售价138-188万元
，共推出燃油版和混动双擎版车型。在电动化转型中，新款雷凌搭载了丰田第五代智能电混系统 ，再次向电驱深度进化 。值得一提的是
，新款雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，新车将会在驾乘体验上带来哪些升级
。

前面说到 ，此次新款雷凌的最大亮点就是搭载了第五代智能电混双擎系统。

广汽丰田雷凌优缺点

再说说雷凌混动双擎的三大缺点： 刹车不线性 。丰田雷凌双擎动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系，当驾驶员踩下制动踏板
，动能回收力度打满后才介入机械刹车，而雷凌制动系统在此过程中十分不线性
。 发动机震动和响声明显。

优点之一是购买它让人放心 。虽然它的发动机不如本田思域 ，操控性不如马自达昂克赛拉
，乘坐舒适性不如日产轩逸，但丰田以其出色的质控而闻名
。众多车主都有同感 ，雷凌在后期使用过程中非常省心。这也是消费者选取雷凌的重要原因之一 。 第二个优点是它的时尚和动感外观。

低速行驶时车厢静谧
。丰田雷凌的混合动力系统逻辑是在60KM/h前优先使用电机驱动
，因此车厢在低速行驶时十分安静。然而，雷凌混动双擎也存在三大缺点：刹车不线性 。雷凌的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度呈正相关 ，当驾驶员踩下制动踏板时
，动能回收力度打满后才介入机械刹车，制动过程不够线性
。

首先是油耗 ，双擎的雷凌油箱官方显示是43升
，不过我每次加不到40升就加满了。市区行驶是混动车的最大优势，油耗可以低到百公里3升 ，高速高一点，因为主要是汽油机运行
，油耗大概是7L百公里 。一箱油可以跑800公里以上，对于一个新手司机来说 ，这油耗让我非常满意
。

胎噪声很大
，隔音不算太好，同马三差不多 ，舒适性比马三好一点
，过感速带就感觉到，内方面饰塑料感太强了 ，只要还是同我弟弟的马三对比一目了然
，很多布局不太合理。空调没有显示温度，这个都省了 。

雷厉风行,凌云之志——试驾广汽丰田雷凌

〖壹〗 、在场地试驾环节 ，我深度体验了雷凌搭载的与丰田新一代的智能驾驶辅助系统
。与其说那些英文缩写还不如直白些
，雷凌全系搭载的ToyotaSafetySense0智行安全套装，能帮助你防追尾
、防“鬼探头 ”、防疲劳 ，不仅能跟汽车还能跟自行车，在系统辅助下进行紧急刹车时
，还会贴心的帮你提前减速，减少急刹车时的惯性 ，增加驾乘舒适感。