天籁变速箱起步/天籁变速箱起步正常,一会后进入冷保护

日产21款天籁cvt变速箱起步转速多少合适

日产21款天籁cvt变速箱起步转速2000以内比较合适。润滑油不能到达发动机的上部 。为了减少磨损，转速在2000转以内比较合适
。当发动机状况稳定时 ，发动机转速将降至约800转/分。转速在车辆的日常使用中非常重要
，它总能反映出发动机的工作状况 。

对于21款天籁0L舒适版，当早晨冷车启动时 ，如果转速达到2000转只能维持40码的速度
，我们首先需要考察其发动机和变速箱的特性
。若采用的是CVT无级变速箱，其极限时速可达每小时197公里。车辆的车身结构为4门5座三厢 ，前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则为多连杆式独立悬挂 。

正常行驶起步时转速在1800转左右
，有点高，但6L自吸发动机只有135马力 ，峰值扭矩只有159牛·米。想必是要达到一种高速起步的感觉
，但是效果不是很好
。踩油门的3秒内，等到第5秒 ，也就是进入加速的中间部分
，就能有明显的加速感。官方的百公里加速是12秒，实际上可能会慢一点 。

然而 ，cvt变速箱的缺点也很明显
，动力不足是其中一个
。这种平顺的驾驶方式可能会让人感到动力不足，特别是在起步时 ，转速在1800转左右
，这可能与6L自吸发动机的马力和扭矩有关。虽然这种设计旨在提供更好的驾驶体验，但效果并不理想 。

转速在1800转左右 ，这个转速有些偏高
。6L自吸发动机只有135匹马力，峰值扭矩也只有159牛米。因此
，需要通过高转速来达到一个不那么让人糟心的起步感，但效果并不理想 。在踩下油门的3秒内 ，车辆没有动静的感觉
，3秒后才能感受到车辆开始加速
。官方给出的百公里加速时间是12秒，但实际可能会更慢。

我的12款天籁2.5v6
。车子上d档起步车子顿挫感,总感觉二挡直接上四档...

其次 ，可能是变速箱阀体故障导致的问题。阀体是控制换挡的关键元件
，任何故障都可能导致换挡逻辑混乱，引发顿挫现象 。如果怀疑是这个原因 ，应立即带车到专业的自动变速器维修店进行详细的检查和维修。总的来说
，要解决您的车辆问题，首先要检查变速箱油的情况 ，如果油质正常
，则可能是阀体需要进一步排查
。

起步有顿挫感，可能是变速箱挡位程序设定问题。起步造成顿挫的原因：变速箱内部脏污和杂质 ，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫 。

天籁5v6起步顿挫
，偶尔熄火与曲轴传感器有关
。曲轴位置传感器就是确定曲轴位置，检测发动机转速 ，这样就可以知道哪个气缸活塞在上止点
，哪个气缸活塞在压缩冲程，这样发动机电脑就可以知道哪个气缸点火了。可见曲轴位置传感器非常重要 。一旦出现问题 ，发动机电脑不知道怎么点火
，瞬间一片混乱
。

求助!!天籁2.0的问题,转速2000转的时候声音嗡嗡的,上坡下滑.

这种现象确实存在，但需要一定的适应和技巧。在2000转时出现嗡嗡声 ，这是天籁车型的常见问题之一
，也是CVT变速箱的一个特点 。CVT变速箱在起步时可能会有溜坡的现象，这是由于变速箱在未完全受力时造成的 ，因此在起步时控制好油门至关重要
。尽量在1500转时回调一下油门
，这需要长时间的练习和习惯。

对于0天籁在早晨低速行驶时偶尔出现的嗡嗡噪音，一些车主可能会将其归咎于助力泵的运转声 ，也有人形容为“电报音” 。这种特定的声响在天籁车型中其实属于正常现象，并非故障的表现
。它并不会对车辆的日常行驶造成实质性的干扰
，这一点在车辆的官方说明书中有明确的阐述和说明。

新天籁0排量的车辆在起步时确实存在一些问题，比如起步时发动机声音较大 ，特别是在1500转左右时
，会发出嗡嗡的声音 。不过这种声音在速度提升后会逐渐消失。有人可能会抱怨这种声音，但其实不仅仅是0排量的车型有这样的问题 ，5排量的天籁同样存在类似的情况
。

您好：根据上述车辆使用现象及车况
，对于这种挂档行驶出现的声音，结合声音性质判断 ，是否加装过发动机护板
，如果加装过则建议进行检查，是否存有托底 、变形现象 ，这样在将会在变速器挂档之后出现共振而产生上述声音现象。

关于2015款天籁0运动型的变速箱问题
，主要集中在两个关键点上 。首要问题是入档延迟
。据观察，这可能是由于变速箱内部的电磁阀功能异常引起。当电磁阀无法按照预设程序响应时 ，换档过程可能受到影响，表现为入档时的动作变得迟缓或者不够流畅
，影响驾驶体验 。

自动档车起步多少转好 这个是变速箱的原因，因为天籁都是用的CVT无级变速箱
。你说起步肉和声音大的问题 ，不只是0的有
，5的天籁也有这个问题。因为CVT要挤压钢带到高档位需要的力很大，所以会产生这样的声音 ，等变速箱到了高档位
，声音就消失了 。