变速箱市场背景/变速箱市场份额

2024年我国在全球汽车零部件行业中市场占有率进一步提升

〖壹〗 、全球汽车零部件行业主要由发达国家主导。2021年全球收入达15，130.9亿美元 ，预计2028年增长至19
，802亿美元 。亚太
、欧洲和北美地区分别占据40%、20%以上的市场份额
。美国 、德国和日本等国家的企业在百强榜单中占大多数。

〖贰〗、宁德时代：作为动力电池龙头，宁德时代2023年销售额2853亿人民币 ，增速21%，在全球市场占有率提升 。 爱信精机：2023年销售额8万亿日元
，营业利润1246亿日元，对丰田高度依赖 ，中国业务表现强劲。 佛瑞亚：与海拉合并后
，佛瑞亚在座椅
、内饰等板块表现良好，合并后销售额和利润均有增长
。

〖叁〗、按照“中国是中国 ，全球是全球”思路
，部分车企作出中国零部件产业仅供应中国市场的规划，试图将发展中的中国新能源汽车产业围堵起来。

〖肆〗 、汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品 。它们不仅包括发动机
、传动系统、刹车系统等核心部件 ，还包括轮胎 、座椅
、内饰材料等辅助配件
。

曾经的“国产变速箱之光
”盛瑞,为何惨遭国产车企弃用?

〖壹〗、然而
，盛瑞的辉煌并未持续太久。由于第一代和第二代产品体验不佳，导致搭载盛瑞8AT变速箱的江铃 、众泰
、力帆、北汽以及奇瑞等品牌的车主不断吐槽 ，变速箱的顿挫 、漏油和换挡逻辑不佳问题
，让盛瑞的市场口碑遭受重创 。虽然第三代盛瑞8AT变速箱在体验方面有所优化，但已经难以吸引车企的关注
。

〖贰〗
、二三线自主品牌下沉 ，而一线自主品牌又有自己的变速箱技术，再加上国外变速箱供应商的进一步渗透
，盛瑞8AT的生存空间越来越小了。

〖叁〗、但由于成本和油耗的考量，销量还不错的捷途X70已经放弃了盛瑞8AT ，选取了6速双离合 。

〖肆〗 、盛瑞8AT的出现
，虽然还不能实现国产化替代，甚至被“嫌弃” ，但是在战略层面打破了垄断
，为国内车企采购增加了一定的砝码
。虽然在主流乘用车领域空间越来越小，但是在商用车领域确实有很大的空间 ，通过和潍柴的合作“活下去 ”
，然后实现逐渐迭代，与世界同级产品保持同步 ，终会有翻身的机会。

〖伍〗、其实时至今日
，国产车在设计
、用料、做工 、配置方面已经接近甚至超过了部分合资车，而发动机这个核心部件 ，也在各种自我嘲讽中疯狂发展，进步巨大 。

〖陆〗
、但是
，并非所有的车企都能够用上顶级的8AT，9AT ，尤其是国产品牌
，大多数是来自于一个叫盛瑞的国产变速箱厂，盛瑞承担了国产品牌8AT变速箱非常大的一块份额 ，而在某些方面
，比如说平顺性，换挡逻辑上相比全球顶尖的变速箱厂 ，诸如爱信
，ZF等要差些
。

国产变速箱不行?那是因为你不知道青山工业

〖壹〗、而这一次，与捷途汽车建立起车辆传动方面战略合作伙伴关系的青山工业 ，在变速箱的问题上为捷途提供了一个比较好的解决方案：在全新一代捷途X90的6T车型上
，便搭载了青山工业的主力产品——7速双离合变速箱。更重要的是，这台变速箱同样被搭载于长安UNI-T上 。

〖贰〗 、青山变速箱的通病主要有四个 ，分别是变速箱打滑
、变速箱顿挫、变速箱漏油和变速箱异响。这些通病是根据广大用户反馈总结出来的
。青山变速箱是一种国产变速箱，其大部分产品是手动变速箱
，主要应用在一些货车上。

〖叁〗 、重庆青山变速箱在换挡过程中可能出现顿挫现象，由于其高昂的成本和复杂的机械制造工艺 ，效率通常低于纳扮DCT
，操作流畅度不尽如人意 。变速箱作为发动机转速和转矩转换的关键机构，重庆青山的自动变速箱采用电脑控制 ，可以根据车速
、油门和发动机转速自动调整档位
，理论上能提供更平滑的换挡体验
。

〖肆〗、通病有四个地方。根据广大用户反馈总结出青山变速箱的四个通病是：变速箱打滑 、变速箱顿挫
、变速箱漏油、变速箱异响 。青山变速箱是一种国产变速箱
。该公司生产的大部分变速箱都是手动变速箱，大部分都配备在一些货车上。

amt变速箱的优缺点

amt的优势：amt变速箱既有普通自动变速箱的优点 ，又有手动变速箱传动效率高 、成本低、结构简单的优点 。amt变速箱让发动机的燃油经济性更好
。Amt变速箱的缺点amt变速箱换挡顿挫感明显。变速器换挡前
，应先将前一挡与发动机分离后再重新连接，离合器减速后再换其他挡 。amt的换挡速度极慢
。

AMT优势是：传动工作效率高 ，生产制造费用低
，构造简洁，油耗低。缺陷是：换挡冲击大 ，舒适度欠佳 。AMT是手自一体变速箱，是一种融合了手动式变速与自动变速功能的变速装置。

优点：amt变速箱基本上是一个手动变速器
，但它配有一套电子控制的液压操纵系统，可以在不需要人为干预的情况下自动切换挡位
。这种设计使得AMT变速箱的构造比其他类型的自动变速器更为简单 ，并且传动效率更高。

AMT变速箱的优点是成本低
，有利于生产和维修，产品匹配性好 。 AMT变速箱的缺点是换挡顿挫感强 ，舒适性差
，并且在前进挡时，没有蠕行功能
。总的来说 ，AMT变速箱是一种相对经济实惠的选取
，但对于追求舒适性和换挡平顺性的消费者来说，可能不是最佳选取。

缺点：反应迟钝
、顿挫感强、动力丢失；在行车过程中 ，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强
，舒适性较差，换挡过程中还会出现动力中断 。AMT这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的 ，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性
，丰富驾驶者的体验
。

自主变速箱将进入9速时代,蜂巢易创能带动国产变速箱产业吗?

〖壹〗 、所以从技术成熟度和消费者口碑来看，蜂巢易创要打好9DCT和9AT变速箱这一仗并不轻松。在全国排名前十的《车壹圈》看来：从自主变速箱发展上来看 ，蜂巢易创毫无疑问是“大佬”级别的
，7DCT百万级的装机量和开创9速时代的9DCT
、9AT，都是值得我们肯定的成绩 。

〖贰〗、此次下线的GW4N20发动机 、全球首款横置9速湿式双离合变速器等 ，皆由蜂巢易创自主研发
，包括相关控制软件
。自2019年6月蜂巢易创“I纪元
”新一代动力总成技术成功发布以来，GW4N20发动机
、9DCT/9HDCT变速器、三合一电驱动等新品就被广泛关注。在活动中 ，郑立朋首次以蜂巢易创联席董事长身份亮相 。

〖叁〗 、长城9at变速箱的技术来源是蜂巢易创
，这是长城动力总成公司的研发和制造的变速箱
。9at变速箱指的是汽车的档位有9个，一般而言 ，档位越多划分的越详细
，汽车在燃油经济性方面就有很大的提升，9at的含义是9速自动变速箱 ，有些自动变速箱有手动模式，那这种变速箱也被叫作手自一体变速箱。

〖肆〗
、总结：蜂巢易创这套动力总成由长城汽车完全自主研发
，6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器/国内首款P2混动9速液力自动变速器组成，用于纵置布局的坦克平台 ，具有强悍、高效 、可靠三大特点
，并将于年内实现量产 。

〖伍〗
、月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成于蜂巢易创扬中产业园正式下线。据了解 ，新一代动力总成分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器 、9HDCT变速器和三合一电驱动总成
。

〖陆〗、易车讯 11月19日
，长城汽车自主研发的新一代动力总成在蜂巢易创扬中产业园正式下线。新一代动力总成，分别是GW4N20发动机
、9速湿式双离合变速箱和三合一电驱动总成 。

爱信变速箱三代6AT详细

爱信变速箱三代6AT：技术成熟、经济省油 、模式多选
、磨损降低、稳定平顺
。以下是爱信变速箱三代6AT相关介绍：支持启停功能：等红灯车辆停止时变速箱发出指令启停功能使发动机暂时熄火；重新起步时发动机再次启动可见等红灯期间发动机不运行油耗自然节省。

爱信变速箱三代6AT的寿命 爱信6AT变速箱在正常维护的情况下 ，寿命可达到20万公里左右 。然而
，由于汽车使用情况和车主的驾驶习惯的不同，其寿命也会有所差异
。尽管如此 ，它很少会出现大故障
，但仍然需要定期检查离合器等部件。

爱信变速箱三代6AT：技术成熟 、经济省油
、模式多选、磨损降低 、稳定平顺 。爱信变速箱三代6AT是一款先进的自动变速器，具有多项优势
。首先 ，它支持启停功能。当车辆在红灯等待时，变速箱会发出指令使发动机熄火
，待重新起步时发动机再次启动 。这样可以节省油耗，降低车辆的运行成本
。其次 ，速比宽度增大。

以下是关于爱信变速箱三代6AT的详细信息：爱信6AT变速箱的寿命 如果平时进行适当的维护
，爱信6AT变速箱的寿命可达到20万公里左右 。但是，由于汽车使用状况和车主的行驶习惯不同 ，其寿命也会有所不同。因此
，需要定期检查离合器等部件，以确保其正常运行
。

能有效减少能量消耗。总的来说 ，爱信三代6AT以其全方位的优秀性能
，如技术的成熟性
、经济性、多模式选取 、低磨损和卓越的驾驶平顺性，以及启停功能
、速比宽度的提升和液力变矩器的精妙设计 ，展示了其卓越的性能 。如果你对这款变速箱有更多疑问
，建议深入研究其详细规格，以充分体验其带来的驾驶优势
。